原因自然也很容易理解-蒙特利爾海運
事實果真如此嗎?
飛常準數據顯示，2022年9月12日-9月18日，民航旅客量波動回升。周執行客運航班3.9萬班次，日均5573班，環比上升15%，同比2021年下降47%，較2019年下降58%；周運輸旅客量428.4萬人，日均61.2萬人，環比上升19%，同比2021年下降49%，較2019年下降66%。周執行率33%，環比回升5個百分點。數據結果表明，最近兩日全國客運航班呈現平穩狀態。
昨日，一段聊天記錄在多個微信群里傳播，里面提到“全國航班取消了”。
這樣一來，反映到計劃航班時刻就出現了所謂的航班取消現象�！斑@不只是國內的特例，在疫情嚴重期間，歐美各地也都出現過類似情況�！毙芫S稱，一些歐洲航司為了維持時刻甚至都出現過空載運營的怪象，“這里的計劃航班取消，與我們平時出行所理解的航班因天氣、航路、機械故障等原因取消，有著本質區別”。
傳播謠言帳號將被從嚴處置
據記者查詢發現，本日，海運報價國際快遞，成都雙流國際機場、天府國際機場兩個機場進出港計劃航班量共300多班次，截至本日下午3時30分，航班狀態顯示兩場取消進出港航班共26個，航班取消原因有多種，與平日航班狀態相比，整體處于穩定正常，并未出現所謂的“大面積取消”。相反，隨著成都全面恢復生活生產秩序，最近幾日成都兩場計劃航班量正逐漸恢復性增加，一天比一天增多。
針對近期“大面積航班取消”的關注，民航資源網專家熊維以為，主要還是部分公眾對航線運營模式的誤讀。一般來說，航空公司為了維持寶貴的機場時刻資源，都會針對每年不同時間協調計劃航班時刻和數目，這些計劃航班更多是為了占據機場時刻。但在實際執行中，又可能由于航司原因或者不可控原因而進行調整。
民航資源網專家喬善勛則以為，全國航班大面積取消的傳言消息和事實不相符，暑期過后，航班量減少屬于常態化趨勢現象。受疫情影響，平日里的航班取消率和疫情前相比的確很大。但不存在突發現象，屬于意料之中。另外，一些航空業博主也表示，疫情發生以來，天天取消的航班都不少，原因自然也很輕易理解。
本日，記者通過多平臺查詢發現，最近兩天，包括成都兩個機場在內的全國大多數機場運營航班狀態基本穩定正常，并未出現上述消息中所傳的“大面積取消”，而隨著疫情形勢好轉，不少機場運營航班量近日正恢復性回升。
今天早上，鐵路運輸上�？者\，#全國航班大面積取消#還上了熱搜。
騰訊官方內收留安全溝通站點“微信珊瑚安全”微信公眾號22日發布公告稱，近日，發現有個別用戶傳播“全國航班大面積取消”的謠言信息，相關信息對其他用戶造成了誤導，也對平臺生態造成了不良影響。平臺將持續開展各類謠言信息治理工作，一經發現將立即對發布、傳播謠言的帳號進行從嚴處置。
新聞延伸
本日，飛常準相關負責人告訴記者稱，他們已關注到網絡上關于“航班大面積取消”的傳言消息，該消息昨日開始在多個微信群里傳播，于是他們迅速查看了相關監測信息，發現目前全國航班狀態基本穩定正常，并未出現明顯波動，主要受疫情因素的影響，相對夏秋航季航班計劃而言，目前實際執行的計劃航班量的確大量減少了，這已經持續一段時間了，不過現在正開始逐步恢復。
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