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在危機(jī)前都從穩(wěn)定的回報(bào)中受益-emc船公司

  • 實(shí)施可持續(xù)本錢控制措施

  • 進(jìn)進(jìn)資本市場(chǎng)

  航空公司從疫情爆發(fā)之初即開始就大幅削減本錢,與危機(jī)前水平相比,運(yùn)營本錢降低了35%,得到了貿(mào)易貸款和股東增資的支持。航空公司還尋求政府援助,其中大部分是需要償還的貸款。在向航空公司提供的2430億美元中,810億美元用于支付工資,約1100億美元用于支付需要償還的費(fèi)用。結(jié)果,航空公司累積了超過6500億美元的巨額債務(wù)負(fù)擔(dān)。任何違約都可能導(dǎo)致航空公司倒閉和數(shù)萬人失業(yè)。

  • 加拿大空管導(dǎo)航服務(wù)商(NavCanada)在五年內(nèi)將費(fèi)用增加30%

  “今天,我敲響了警鐘。殺雞取卵之舉必須立即停止,讓航空業(yè)獲得一個(gè)公平的復(fù)蘇機(jī)會(huì);A(chǔ)設(shè)施股東,無論是政府還是私營,在危機(jī)前都從穩(wěn)定的回報(bào)中受益。他們現(xiàn)在必須在復(fù)蘇中發(fā)揮自己的作用。只能同甘,不能共苦讓人心冷?者\(yùn)對(duì)于疫情后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇至關(guān)重要。不應(yīng)該由于一些合作伙伴不負(fù)責(zé)任和貪婪影響經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇,他們既沒有解決本錢題目,也沒有尋求股東的支持! 沃爾什先生表示。

  • 發(fā)揮股東作用

  • 尋求政府援助

  歐洲空中導(dǎo)航服務(wù)提供商就是一個(gè)很好的例子。29個(gè)歐控國(其中大多數(shù)為國有)的ANSP正尋求從航空公司搜刮近93億美元(80億歐元),以彌補(bǔ)2020/2021年未實(shí)現(xiàn)的收進(jìn)。他們這樣做的目的之一是希看恢復(fù)在疫情期間航空公司無法飛行時(shí)損失的收進(jìn)和利潤。此外,也?丛2022年增加40%收進(jìn)和利潤。

  一些監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)熟悉到基礎(chǔ)設(shè)施提供商的行為所帶來的危險(xiǎn)。印度和西班牙的監(jiān)管機(jī)構(gòu)成功地干預(yù)了機(jī)場(chǎng)提議的加價(jià),可以成為其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)的榜樣。澳大利亞競(jìng)爭與消費(fèi)者委員會(huì)(Australian Competition & Consumer Commission)在其最近發(fā)布的報(bào)告中警告,進(jìn)步收費(fèi)彌補(bǔ)疫情造成的利潤損失,鐵路運(yùn)輸上?者\(yùn),將表明機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)地利用其市場(chǎng)氣力,損害脆弱航空業(yè)的復(fù)蘇能力,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,損害消費(fèi)者和經(jīng)濟(jì)。

  其他例子包括:

  • 埃塞俄比亞ANSP2021年收費(fèi)增加35%

  國際航協(xié)理事長威利

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