中遠(yuǎn)集團(tuán)去年宣布將收購(gòu)漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%股權(quán)-蒙特利爾海運(yùn)
交易公布后的一年時(shí)間里風(fēng)平浪靜，如今卻因經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克的公然表態(tài)，被推向了輿論高潮。各界討論此起彼伏。而作為當(dāng)事方之一的HHLA公司，很快就在自己的官網(wǎng)上發(fā)布文章——《HHLA與中國(guó)航運(yùn)公司Cosco的40年合作》，此舉意圖非常明顯，就是告訴柏林：我們與中遠(yuǎn)的合作由來(lái)已久，成果有目共睹。
這兩天，一向支持這起投資的漢堡市市長(zhǎng)彼得·琛徹爾（Peter Tschentscher，社民黨）向路透社表示，“假如柏林拒盡這起投資并購(gòu)，這將是一個(gè)片面的、扭曲競(jìng)爭(zhēng)”的決定，會(huì)給漢堡置于不利地位，由于中遠(yuǎn)在鹿特丹、安特衛(wèi)普港口碼頭已經(jīng)持有股權(quán)。”
中遠(yuǎn)團(tuán)體往年公布將收購(gòu)漢堡港Tollerort集裝箱碼頭35%股權(quán)，由此成為第一家投資這個(gè)港口的外國(guó)運(yùn)營(yíng)商
在漢堡方面看來(lái)，中遠(yuǎn)早已在這里扎根，當(dāng)?shù)刈庸綝iamond Line長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)歐洲內(nèi)部航線服務(wù)。
一直未就這個(gè)熱門事件正面表態(tài)的HHLA公司，上周在一場(chǎng)行業(yè)論壇上傳達(dá)了自己的想法。銷售總監(jiān)Thomas Lütje抱怨：“當(dāng)下某些政客在中國(guó)事務(wù)上的言論讓人擔(dān)憂。”
德國(guó)“經(jīng)濟(jì)周刊”（WirtschaftsWoche）評(píng)論寫道：“盡管臺(tái)上沒(méi)人正式評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)部對(duì)中遠(yuǎn)投資的未來(lái)決定，但很顯然，這里沒(méi)有人以為哈貝克的否決權(quán)是好的。”
然而，德國(guó)聯(lián)邦政府副總理、經(jīng)濟(jì)部部長(zhǎng)羅伯特·哈貝克（Robert Habeck，綠黨）上個(gè)月放話表示有意阻止這筆投資收購(gòu)。德國(guó)經(jīng)濟(jì)部基于《對(duì)外貿(mào)易法》的投資審查程序還在進(jìn)行中。
9月21日，國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口發(fā)布公告，表露有關(guān)收購(gòu)漢堡集裝箱碼頭的最新進(jìn)展。公告表示，鑒于交割條件尚未達(dá)成，有關(guān)各方同意將最后完成日期延至2022年12月31日。 中遠(yuǎn)海運(yùn)公告：交易期限延至年底。漢堡港務(wù)局：叫停中遠(yuǎn)投資將是德國(guó)的多難難 2022年09月22日 09時(shí) 探索新絲路
“一些政客無(wú)視了中國(guó)對(duì)于全球貿(mào)易的重要性，假如在歐盟外只答應(yīng)同有友好民主國(guó)家做生意，那我們漢堡很快就只剩下兩個(gè)和加拿大的項(xiàng)目。”HHLA銷售總監(jiān)剛說(shuō)完，臺(tái)下就響起了掌聲。
德國(guó)綠黨——這個(gè)政黨如今把握了德國(guó)經(jīng)濟(jì)部和外交部，�？丛诮�(jīng)濟(jì)合作中設(shè)定自己的新路線。哈貝克說(shuō)：“我們必須將貿(mào)易政策理解為一種新的權(quán)力工具，也是一種團(tuán)結(jié)的工具。 ”
中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司公告截圖
“為了跟上國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，我們必須答應(yīng)航運(yùn)公司參與漢堡港碼頭的建設(shè)發(fā)展，只要這樣的參與具有貿(mào)易價(jià)值。”漢堡市長(zhǎng)說(shuō)。
而德國(guó)經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)哈貝克上周接受路透社采訪時(shí)，仍表示自己傾向于叫停這筆交易，“固然碼頭只是整個(gè)港口的一小部分，但漢堡作為最大的港口，是德國(guó)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，中國(guó)可以借此影響整個(gè)貿(mào)易。”經(jīng)濟(jì)部的審查正在進(jìn)行當(dāng)中，預(yù)計(jì)在10月份將有新進(jìn)展。
HHLA銷售總監(jiān)Thomas Lütje先容：“目前在Tollerort碼頭，我們天天為中遠(yuǎn)海運(yùn)處理運(yùn)輸?shù)呢浳锵喈?dāng)于兩排擠客飛機(jī)。我們需要確保這樣的合作關(guān)系，也確保我們港口提供的就業(yè)崗位。”
Tollerort集裝箱碼頭是漢堡港口與倉(cāng)儲(chǔ)物流公司（HHLA）運(yùn)營(yíng)的三大集裝箱碼頭之一。HHLA公司的盡大多數(shù)股權(quán)為漢堡當(dāng)?shù)卣�。�?duì)于中遠(yuǎn)的這起投資，無(wú)論是HHLA公司還是漢堡當(dāng)?shù)卣�，都已�?jīng)同意并支持交易完成
幾天前，漢堡港務(wù)局首席執(zhí)行官Axel Mattern表示：“中國(guó)人參與碼頭運(yùn)營(yíng)將是漢堡港口的巨大收益，而不是危險(xiǎn)……叫停交易不僅是港口的多難難，也是德國(guó)的多難難。”
在場(chǎng)的還有杜伊斯堡港口股份公司（Duisport）。在當(dāng)下的政治輿論環(huán)境下，Duisport和HHLA有著相似的“尷尬處境” —— 中遠(yuǎn)擁有杜伊斯堡港新鐵路碼頭35%的股權(quán)。
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