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準(zhǔn)確把握行業(yè)能耗趨勢(shì)-深圳雙清包稅

航空公司能耗總量考核指標(biāo)將回口至團(tuán)體下屬子公司所在省市進(jìn)行治理。”王昌順先容,由于各地政策制度和標(biāo)準(zhǔn)差異,在本錢壓力引導(dǎo)下,航企將被動(dòng)調(diào)整運(yùn)力,打破集中高效治理的運(yùn)行平衡,不利于行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。/pp text-indent: 2em; text-align: justify;">對(duì)此,王昌順建議構(gòu)建起以政府為主導(dǎo)、企業(yè)為主體、各方廣泛參與的綠色民航治理體系。采取整體統(tǒng)籌治理方式,避免現(xiàn)行屬地化治理和分級(jí)治理模式下對(duì)航企形成割裂式的能耗控制壓力和不平衡的發(fā)展限制。利用較為完善的民航體系垂直化治理?xiàng)l件,實(shí)現(xiàn)對(duì)航企能耗的有效監(jiān)控、對(duì)排放數(shù)據(jù)的立體分析,正確把握行業(yè)能耗趨勢(shì),提出科學(xué)公道的能耗控制標(biāo)準(zhǔn),推廣切實(shí)有效的節(jié)能降耗舉措。

“新形勢(shì)下,我國(guó)航企能耗與碳排放治理必須走可持續(xù)發(fā)展道路。”王昌順以為,首要題目是航企的能耗與碳排放治理應(yīng)與行業(yè)發(fā)展需要相適應(yīng)。

民航“藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)”成效明顯

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