據介紹2018年德邦成為了第一家在國內主板上市的快遞企業。在2013年深耕零擔物流行業多年的德邦宣布了要進軍快遞行業,在談到做快遞這件事,崔維星說他也想了很久,不知道能不能做,但“快遞的時間窗" />   據介紹2018年德邦成為了第一家在國內主板上市的快遞企業。在2013年深耕零擔物流行業多年的德邦宣布了要進軍快遞行業,在談到做快遞這件事,崔維星說他也想了很久,不知道能不能做,但“快遞的時間窗"/>

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關于德邦上市后在快遞市場未來經營方向與策略規劃


  據介紹2018年德邦成為了第一家在國內主板上市的快遞企業。在2013年深耕零擔物流行業多年的德邦宣布了要進軍快遞行業,在談到做快遞這件事,崔維星說他也想了很久,不知道能不能做,但“快遞的時間窗口不多了,如果再不做快遞,那成功的可能性就會更小了”。如今在崔維星眼里快遞業務關系著德邦物流未來的發展,“如果快遞能夠做好,這個產業就會越來越大,而其他產業亦是跟著快遞一起做起來的”。以下為網易財經專訪德邦董事長崔維星實錄。
 
  網易財經:能夠分享一下上市之后的心情嗎?
 
  崔維星:在上市之后第一件重要的事就完成了,在酒會的時候他們說四大喜事:金榜題名、結婚生孩,F在他們說不是那么回事,應該是五大喜事,還有一大喜事就是IPO。所以心情還是不錯的。準備了十年終于完成了一件事。
 
  網易財經:德邦作為零擔之王常常會被拿來與順豐做對比,您怎么看?
 
  崔維星:現在做直營快遞就是兩大企業,一個順豐,一個德邦。亦應該說過去德邦做零擔還是不錯的,應該說直營就是順豐和德邦。當然我們無法評價,都是別人說的。都是直營的,還是有對比性的。
 
  網易財經:您曾說如果做成快遞就是傳奇,如果做不成就是傳說,為什么這么說?
 
  崔維星:快遞關系到德邦物流未來的發展,如果快遞能夠做好,致整個物流業務就會越來越大,而其他物流業務亦是跟著快遞一起做起來。如果說快遞沒做好,別的物流相關業務發展就不見得那么好了,而別的零擔也好,整車也好,倉儲也好,沒有那么容易成為規;,快遞如果做得好的話能成規;,但是做不好就可能被淘汰。
 
  網易財經:您怎么看待快遞漲價?
 
  崔維星:快遞漲價過去主要還是在行業里提得多,因為過去幾年快遞價格是一直下降的,為什么快遞價格開始下降了?是因為效率提高比較快,但是效率提高也是有限度的,所以我覺得要漲價也是正常的。因為過去一直在降價,降價的時候沒人說,已經降了兩三年、三四年了,但是升價的時候大家就說了,實際上是這么一個情況,降價也很正常,升價也很正常,都是小問題。對于德邦來說,現階段沒有想漲價,也沒有想降價。
 
  網易財經:快遞到底是加盟好還是直營好?
 
  崔維星:加盟好還是直營好,我想在電商的發展過程當中,加盟和直營都起了很大的作用。因為中國的電商發展非?,要滿足電商的快速發展,加盟是一個很好的辦法。
 
  但是我覺得未來隨著電商的成熟,隨著客戶對發貨質量的要求越來越高,客戶體驗的要求越來越高,直營具有優勢,因為直營可以在保證服務質量方面能夠比加盟會有一些優勢,如果加盟的成本控制方面可能有它的優勢。
 
  我想未來快遞業加盟和直營都會同時并存,共同發展。如果說客戶要求高質量服務的話,肯定是直營有優勢,如果說客戶要求性價比比較高或者比較平價的服務的話,加盟也是有它的優勢。
 
  網易財經:未來快遞業的格局會不會有新的變化?
 
  崔維星:快遞企業在中國無法預測,但是有四五家是有可能的,但是會越來越整合。今年兩家快遞公司也好,三家快遞也好,合并也好,賣掉也好,總有一個過程,這個過程可能剛剛起步,可能會在慢慢加速的過程當中。
 
  網易財經:從全球的角度來看,中國的快遞業現在跟美國、跟四大有多大的差距?
 
  崔維星:我們現在應該說中國的快遞是大,但是還不夠強,我們的數據化、客戶的服務系統,包括快遞的國際化(國際快遞的發展),這個方面與國際巨頭還是有一定距離的。所以中國的快遞未來還是有非常大的發展空間。
 
  網易財經:您一直把華為視為一個發展的方向和標準,華為和快遞業有什么共同點?
 
  崔維星:華為的核心就是人力資源管理,就是分錢機制、調動積極性。快遞業是人力資源,人比較多的行業,不像華為那么高端,是人比較多的行業。我學習華為,千方百計地學它的,首先是人力資源,人力資源的核心就是考核機制和分錢機制,這是學華為的一些體會。
 
  今天在達沃斯會場也跟華為的副董事長胡厚

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