據(jù)了解京東除了加快自身智慧物流體系的建設(shè)還開(kāi)展產(chǎn)業(yè)上下游的布局,以求可在智慧物流風(fēng)口搶得先機(jī)。據(jù)介紹京東集團(tuán)宣布與天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)TEDA攜手建設(shè)京東智慧物流產(chǎn)業(yè)集群及全國(guó)新一代的人工智能應(yīng)" />   據(jù)了解京東除了加快自身智慧物流體系的建設(shè)還開(kāi)展產(chǎn)業(yè)上下游的布局,以求可在智慧物流風(fēng)口搶得先機(jī)。據(jù)介紹京東集團(tuán)宣布與天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)TEDA攜手建設(shè)京東智慧物流產(chǎn)業(yè)集群及全國(guó)新一代的人工智能應(yīng)"/>

啊好痛嗯轻一点老板_欧美日韩色视频在线观看_黄蓉乱小说录目伦_欧美一级α片毛片免费观看

QQ在線咨詢(xún)

電商快遞巨頭紛紛布局智慧物流領(lǐng)域無(wú)人化戰(zhàn)略


  據(jù)了解京東除了加快自身智慧物流體系的建設(shè)還開(kāi)展產(chǎn)業(yè)上下游的布局,以求可在智慧物流風(fēng)口搶得先機(jī)。據(jù)介紹京東集團(tuán)宣布與天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)TEDA攜手建設(shè)京東智慧物流產(chǎn)業(yè)集群及全國(guó)新一代的人工智能應(yīng)用示范基地,致打造全球首個(gè)以智慧物流驅(qū)動(dòng)的智慧科技城市樣板,并設(shè)立初期規(guī)模達(dá)到百億元的京東—海河智能物流產(chǎn)業(yè)基金。
 
  據(jù)京東方面透露該基金旨在依托京東集團(tuán)在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)的一系列的投資與規(guī)劃項(xiàng)目,以更好的實(shí)現(xiàn)智慧物流、智能科技產(chǎn)業(yè)聚集和發(fā)展,其主要是投向機(jī)器人、人工智能、智能制造、智慧城市、智慧港口等產(chǎn)業(yè),是覆蓋了初創(chuàng)企業(yè)與國(guó)內(nèi)并購(gòu)項(xiàng)目以及海外先進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)移項(xiàng)目等。
 
  除了京東和阿里這兩家電商巨頭,快遞行業(yè)老大順豐也是沒(méi)閑著,其自2016年開(kāi)始順豐建立以大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的倉(cāng)庫(kù)選址、商家銷(xiāo)量預(yù)測(cè)、庫(kù)存分倉(cāng)策略和智能調(diào)撥方案,而推出了快遞行業(yè)面向企業(yè)客戶(hù)的首款大數(shù)據(jù)產(chǎn)品——數(shù)據(jù)燈塔,同時(shí)順豐也是最早的提出和布局物流領(lǐng)域無(wú)人機(jī)應(yīng)用的公司,在去年6月與江西省贛州市南康區(qū)聯(lián)合申報(bào)的物流無(wú)人機(jī)示范運(yùn)行區(qū)的空域申請(qǐng)獲得批復(fù),并進(jìn)行了首次業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)飛行。
 
  而蘇寧物流未來(lái)亦計(jì)劃圍繞無(wú)人機(jī)上下游的配套產(chǎn)業(yè)在全國(guó)建設(shè)了5000個(gè)無(wú)人機(jī)智慧物流樞紐,覆蓋全國(guó)的無(wú)人機(jī)通航、研發(fā)、生產(chǎn)和售后的地面服務(wù)網(wǎng)絡(luò);去年8月美的集團(tuán)在順德全球創(chuàng)新中心首次的發(fā)布了無(wú)人搬運(yùn)車(chē),其全資子公司安得智聯(lián)科技欲成為智慧物流集成解決方案提供商……
 
  雖然都是圍繞著無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)這“三無(wú)”,但是各家在智慧物流領(lǐng)域的布局和戰(zhàn)略也是不盡相同的。以京東和阿里為例:一個(gè)花大力氣自建物流,另一個(gè)則立志成為物流企業(yè)平臺(tái),而這主要是緣于二者的經(jīng)營(yíng)模式不同。以無(wú)人倉(cāng)為例,京東在全國(guó)有超過(guò)400個(gè)大型倉(cāng)庫(kù),倉(cāng)儲(chǔ)面積高達(dá)900萬(wàn)平方米,這滿(mǎn)足了其對(duì)廣泛的物流配送網(wǎng)絡(luò)的需求;而阿里則是建立了八大倉(cāng)儲(chǔ)中心,其主要是依靠合作伙伴“三通一達(dá)”已有中轉(zhuǎn)站,形成多點(diǎn)覆蓋網(wǎng)絡(luò),它的主要任務(wù)則是負(fù)責(zé)挖掘大數(shù)據(jù)信息,為各大倉(cāng)儲(chǔ)中心間的物流調(diào)度作出最優(yōu)選擇。
 
  在無(wú)人機(jī)和無(wú)人車(chē)方面,京東和菜鳥(niǎo)都有各自的產(chǎn)品,然而受制于當(dāng)前國(guó)內(nèi)交通法律環(huán)境和技術(shù)可行性,兩家在這兩方面都還沒(méi)有真正殺手級(jí)的產(chǎn)品以及成熟的場(chǎng)景應(yīng)用。
 
  無(wú)人車(chē)方面,京東X事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受新金融觀察記者采訪時(shí)表示,無(wú)人配送車(chē)從校園這樣相對(duì)封閉、簡(jiǎn)單的道路環(huán)境,到復(fù)雜、開(kāi)放的城市道路環(huán)境,還有很多更新迭代的空間。關(guān)于自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路的交通安全合法性問(wèn)題,該負(fù)責(zé)人表示也正在積極和交通部、公安部等相關(guān)部門(mén)就相關(guān)測(cè)試內(nèi)容進(jìn)行常態(tài)化的溝通,以為下一步正式上路做好準(zhǔn)備。
 
  而在無(wú)人機(jī)方面,隨著無(wú)人機(jī)黑飛事件頻頻發(fā)生,多地文件要求無(wú)人機(jī)飛行前依法申報(bào)飛行計(jì)劃和空域,但管理部門(mén)與流程不明晰,無(wú)人機(jī)飛行“申報(bào)難”,這要求相關(guān)的低空空域管理配套改革。
 
  因此,有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為目前機(jī)器人在物流產(chǎn)業(yè)中真正發(fā)揮作用的還是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人和分揀機(jī)器人,這兩者將會(huì)成為京東和菜鳥(niǎo)智慧物流大戰(zhàn)中的關(guān)鍵變量之一。來(lái)源:國(guó)際快遞

上一篇  關(guān)于德邦上市后在快遞市場(chǎng)未來(lái)經(jīng)營(yíng)方向與策略規(guī)劃
下一篇  分析電商與快遞如何協(xié)調(diào)兩者間的利益分配問(wèn)題淘寶代購(gòu)

更多  >>