加沙�；�，紅海風險仍然存在
2025-01-20 13:38:52行業高管表示，在加沙停火協議達成后，在世界各地運輸產品的公司尚未準備好返回紅海貿易路線，因為也門胡塞武裝是否會繼續襲擊航運存在不確定性。
也門胡塞武裝領導人周四表示，與伊朗結盟的組織將監督以色列和哈馬斯之間旨在結束加沙戰爭的�；饏f議的執行情況，如果協議被違反，將繼續襲擊船只或以色列。
自 2023 年 11 月以來，胡塞民兵已對船只發動了 100 多次襲擊，擊沉了兩艘船只，扣押了另一艘船只，并殺死了至少四名海員，他們稱這是為了聲援加沙的巴勒斯坦人。
攻擊的強度擾亂了全球航運并促使路線發生變化。
來自航運、保險和零售行業的高管告訴路透社，恢復通過紅海曼德海峽的航行的風險仍然太高，從海灣和亞洲向西方市場的出口在進入蘇伊士運河之前必須經過該海峽。
向美國主要零售商供應玩具的美國 Basic Fun 首席執行官杰伊·福爾曼 (Jay Foreman) 表示：“我不可能將我的任何商品放在一艘將在未來一段時間內穿越紅海的船上。”例如沃爾瑪和亞馬遜。
“我會花額外的錢，然后把所有東西都送到非洲一角……這不值得冒險。”
試運行
物流集團 CH Robinson 全球貨運副總裁馬特·卡斯爾 (Matt Castle) 表示：“短期內該行業不太可能大幅轉向蘇伊士運河。”
他表示，這是由于考慮到高風險和時間限制，確保貨物保險面臨挑戰，因為實施新的海運計劃需要數周或數月的時間。
Cardinal Global Logistics 的董事總經理克雷格·普爾 (Craig Poole) 表示，如果胡塞武裝確實停止襲擊，零售商可能要等到第二季度航運公司才能完全改變航線。該公司的客戶包括 B&M Retail 和 Pets At Home。
“這肯定是一次試驗路線的案例，以確保�；鹗钦嬲�。”
海事安全消息人士表示，公司將謹慎對待胡塞武裝停止襲擊的任何承諾，并會選擇試航來評估風險環境。
對于較大的船舶，例如運載液化天然氣的油輪，由于如果運載易燃貨物的船舶受到撞擊，風險更大，因此恢復需要更長的時間。
從事船舶運輸的挪威托運公司 Wallenius Wilhelmsen 表示，“在安全之前”不會恢復穿越紅海的航行。
瑞典時裝零售商 H&M HMb.ST 使用海運將其大部分產品從亞洲工廠運輸到歐洲，該公司表示正在監控事態發展。
德國連鎖超市 Lidl 旗下的航運公司 Tailwind Shipping Lines 表示，船員、船舶和貨物的安全是重中之重。
歐盟駐紅海海軍表示，其“威脅評估保持不變”。
有風險
船只穿越紅海時支付的戰爭險保險費較高，這意味著對于仍在該地區航行的任何船只來說，7 天的航程要支付數十萬美元的額外費用。
保險消息人士周五表示，如果船舶與以色列或美國有任何聯系，則額外戰爭險保費的報價為船舶價值的 0.6% 至 2%，并且近幾個月基本沒有變化。
