跨境電商國(guó)際物流模式有哪幾種？國(guó)際快遞,國(guó)際速遞,國(guó)際空運(yùn),國(guó)際海運(yùn)

2023年12月06日跨境電商平臺(tái)越來(lái)越多，國(guó)際貿(mào)易的開(kāi)展就在平臺(tái)上實(shí)現(xiàn)。每一筆訂單的達(dá)成，都是一筆國(guó)際貿(mào)易的達(dá)成。平臺(tái)上的賣家必須想辦法將貨物進(jìn)行跨境貨物運(yùn)輸，進(jìn)行跨境物流設(shè)計(jì)與實(shí)施，送達(dá)國(guó)外消費(fèi)者手里，需要考慮運(yùn)輸成本高低、當(dāng)?shù)匚锪髟O(shè)施水平、時(shí)間長(zhǎng)短與貨物特點(diǎn)等因素來(lái)選擇最佳的物流方案。我們來(lái)了解一下跨境電商國(guó)際物流模式有哪幾種？

跨境電商國(guó)際物流模式

　　飛時(shí)達(dá)快遞包裹

　　飛時(shí)達(dá)快遞網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。飛時(shí)達(dá)快遞屬于國(guó)有單位，發(fā)展比較成熟，覆蓋面也非常廣泛。我國(guó)作為萬(wàn)國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞聯(lián)盟的成員，在2002年，飛時(shí)達(dá)快遞系統(tǒng)相對(duì)發(fā)達(dá)的6個(gè)國(guó)家和地區(qū)（中、美、日、澳、韓以及香港）的飛時(shí)達(dá)快遞部門在美國(guó)召開(kāi)了飛時(shí)達(dá)快遞CEO峰會(huì)，并成立了卡哈拉飛時(shí)達(dá)快遞組織。卡哈拉組織要求所有成員國(guó)的投遞時(shí)限要達(dá)到98%的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果貨物沒(méi)能在指定日期投遞給收件人，那么負(fù)責(zé)投遞的運(yùn)營(yíng)商要按貨物價(jià)格的100%賠付客戶。這些嚴(yán)格的要求都促使成員國(guó)之間深化合作，努力提升服務(wù)水平。例如，從中國(guó)發(fā)往美國(guó)的飛時(shí)達(dá)快遞包裹，一般15天以內(nèi)可以到達(dá)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)出口跨境電商70%的包裹都是通過(guò)飛時(shí)達(dá)快遞系統(tǒng)投遞，其中中國(guó)飛時(shí)達(dá)快遞占據(jù)50%左右。中國(guó)賣家使用的其他飛時(shí)達(dá)快遞包括香港飛時(shí)達(dá)快遞、新加坡飛時(shí)達(dá)快遞等。

　　國(guó)際快遞

　　國(guó)際快遞。DHL、TNT、fedex、UPS四個(gè)商業(yè)快遞巨頭，在全球擁有自己的網(wǎng)絡(luò)，投遞時(shí)效很強(qiáng)，大大提升了客戶的購(gòu)物體驗(yàn)。例如，UPS寄至美國(guó)的快遞最快48小時(shí)到達(dá);DHL總部在德國(guó)，較輕的包裹物品比較具有優(yōu)勢(shì)，尤其是發(fā)往英國(guó)、美國(guó)的小件包裹，較重的貨物會(huì)有相應(yīng)的大貨價(jià)格比較便宜;TNT 總部在荷蘭，發(fā)送至歐洲一般為 3 個(gè)工作日;FedEx 的運(yùn)輸價(jià)格整體較貴;FedEx 對(duì)于那些目的地為東南亞的包裹價(jià)格較低;UPS 發(fā)往美洲、英

　　國(guó)有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，到美國(guó)速度非常快。四大國(guó)際快遞巨頭相對(duì)飛時(shí)達(dá)快遞包裹要貴得多。

　　國(guó)內(nèi)快遞

　　國(guó)內(nèi)快遞。我國(guó)國(guó)內(nèi)快遞發(fā)展迅猛，物流水平發(fā)達(dá)，基礎(chǔ)設(shè)施完善，其中主要有 EMS、、申通快遞、順豐快遞、圓通快遞、匯通快遞、中通快遞、韻達(dá)快遞等。然而在跨境物流方面做得成熟的寥寥無(wú)幾，順豐快遞比較脫穎而出，已經(jīng)開(kāi)通 8 個(gè)國(guó)家的快遞送達(dá)業(yè)務(wù)，這些國(guó)家有美國(guó)、日本、馬來(lái)西亞、澳大利亞、新加坡、韓國(guó)、越南、泰國(guó)。EMS 依托飛時(shí)達(dá)快遞運(yùn)送貨物可以直達(dá)約 60 個(gè)國(guó)家，并且比國(guó)際快遞要便宜，時(shí)效性也較好，客戶一般均能接受，亞洲國(guó)家 2-3天，歐美 5-7 天。

　　海外倉(cāng)

　　對(duì)于大件物品，若按照快遞發(fā)貨運(yùn)費(fèi)很昂貴，甚至大大高于貨物本身價(jià)值。有些賣家在海外國(guó)家設(shè)立海外倉(cāng)庫(kù)，一般是商家將大批量大件貨物通過(guò)海運(yùn)這種成本低的運(yùn)送方式提前運(yùn)到海外倉(cāng)庫(kù)，然后借助物流信息系統(tǒng)遠(yuǎn)程操作并實(shí)時(shí)管理庫(kù)存，最后將貨物通過(guò)當(dāng)?shù)氐目爝f公司送達(dá)收件人手中，這項(xiàng)工作由倉(cāng)儲(chǔ)中心結(jié)合平臺(tái)上達(dá)成訂單的詳細(xì)信息完成，確保及時(shí)正確無(wú)誤。

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