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盡管增長率將比以往有所下降-俄羅斯專線

 

OPEC+在未來市場的命運中也發揮著決定性作用。鑒于俄羅斯在團體內的地位,政治復雜性非常突出,跨境鐵路國際物流,但目前最大的風險是為了支撐油價而大幅減產。

船舶經紀公司Gibson在其最新的周報中表示:“隨著全球經濟形勢持續走弱,海運報價國際快遞,油價跌至今年年初以來的最低點。在石油貿易流預計將發生翻天覆地的變化之前,市場波動仍極為劇烈,利率強勁。固然歷史上油輪市場有時在經濟低迷時表現良好,但這通常是由供需不匹配所驅動的,這引發了期貨溢價和相關的浮動存儲或交易效率低下。然而這一次情況將有所不同,石油需求仍有一定的上升空間,盡管增長率將比以往有所下降,但高昂的自然氣價格鼓勵發電從自然氣轉向石油。這些因素加上船隊增長緩慢,但到2023年前應該足以維持甚至改善目前的油輪市場。”

盡管增長率將比以往有所下降-俄羅斯專線

Gibson總結道:“然而,在所有這些不確定性中,有一件事是肯定的——船只供給。油船船隊的增長正在放緩,船隊正在老化。與以往的低迷時期相比,油輪市場可能更好地應對需求疲軟的環境。在以往,需求疲軟通常伴隨著供給的較高增長。然而,油輪市場的遠景從未如此不確定——假如經濟動蕩真的失控,那么遠景可能會非常不同。對于船東來說,盡早購買長期租船保險可能是最佳策略。”

Gibson:油輪船東盡早購買長期租船保險可能是最佳策略

2022年10月11日 19時 航運界網


來源:航運界網

圖源:Gibson
假如OPEC+選擇減產,那么超大型油輪市場首當其沖可能受到影響。然而,值得留意的是,OPEC+的日產量已經低于340萬桶左右,因此任何減產都可能只是象征性的,這取決于如何分配產量。其他需要考慮的因素包括美元對其他貨幣的強勢,美國SPR銷售的預期結束,中國的出口配額以及對伊朗和委內瑞拉的制裁政策,所有這些都影響著遠景。


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