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李延強：RCEP讓北部灣港更加開放繁榮。RCEP對亞太經濟發展以及產業鏈供給鏈格式產生重要影響，北部灣港作為西部陸海新通道唯一的國際門戶港和我國西部地區走向東南亞、南亞最便捷的出海口，具有非常重要的戰略地位和地緣上風，目前，RCEP國家已成為北部灣港的最大貨源流向區域。

圖源：北部灣港


李延強：RCEP大量的進出口需求，促使北部灣港不中斷加大基礎設施建設，大力提升運行效率。經過艱苦努力，今年6月28日，北部灣港欽州自動化集裝箱碼頭建成啟用，實現了港口與鐵路無縫銜接，成為中國首個海鐵聯運自動化集裝箱碼頭。

RCEP政策支持下北部灣港外貿班列不中斷開辟，河南等我國中西部地區取道西部陸海新通道進出海。4月16日，陸海新通道“RCEP—北部灣港—河南”海鐵聯運班列在廣西欽州和河南漯河同步雙向開行。通道范圍首次覆蓋中部地區，這是我國中部地區借助新通道走向RCEP的新嘗試。同時，借助RCEP生效實施，北部灣港以“一貨類一項目”策略先后開拓原糖、淀粉、木材等特色貨源項目，包括“東南亞—北部灣港—西安”木薯淀粉“零關稅”海鐵聯運班列、“印度—北部灣港—都拉營”印度產原糖海鐵聯運班列、“柳州—北部灣港—雅加達”新能源成套汽配件出口海鐵聯運班列等。

新華財經：請問，面對RCEP和全球供給鏈拓展等重大機遇，北部灣港如何推動供給鏈運行效率和服務質量的不中斷提升？

RCEP讓北部灣港更加開放繁榮

2022年09月20日 10時 新華財經




今年1-8月，從北部灣港流向越南、泰國、菲律賓、日本、緬甸等RCEP成員國的集裝箱吞吐量分別為6.8萬標箱、3.7萬標箱、0.7萬標箱、0.58萬標箱、0.34萬標箱，分別同比增長95%、68%、27%、61%、33%。RCEP政策下關稅減讓范圍契合西部陸海新通道發運貨物種類，有力吸引貨源集聚。在RCEP原產地等政策的激勵下，享受關稅減免的重慶、成都摩托車、汽車配件等貨物更多地向東南亞出口；同時，RCEP成員國原材料也通過班列進進中西部地區，進一步推動雙向對流。

RCEP讓北部灣港多式聯運呈現新上風，促進各成員國出臺一系列進步通關效率政策，加強信息互聯、規則互認、企業互通，加速促成多式聯運“一單制”落地，進一步突出西部陸海新通道與北部灣港海鐵銜接的時效和本錢上風。目前北部灣港為客戶定制化的海鐵聯運線路為林查班—欽州港—王家營，運輸木薯淀粉，全程運輸時間約10天，對比傳統公海聯運模式(林查班—廣州港—王家營西)，海鐵聯運本錢較原有路徑降低約10%左右，時效基本和原路徑一致，綜合性價比上風明顯。




目前，國際物流，北部灣港與馬來西亞、文萊和泰國等RCEP合作伙伴不中斷拓展戰略合作關系，“一帶一路”產能合作扎實開展。馬中關丹產業園已開發約9平方公里，引進鋼鐵、能源等一批產業，創造就業崗位2萬多個，產業總產值超300億元。今年1至7月，關丹港、摩拉港累計完成貨物吞吐量1366.86萬噸，集裝箱吞吐量13.73萬標箱。

李延強：隨著中國與RCEP國家合作交流的深進開展，北部灣港積極與中遠海運、中國交建、PSA國際港務團體(新加坡)、中谷物流、山東港口等著名企業和中國沿海主要港口，以及中國集裝箱行業協會等開展戰略合作，推動面向RCEP的區域經濟合作，高質量服務融進RCEP。
來源：新華財經

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今年，區域全面經濟伙伴關系協定(RCEP)生效實施以來，政策紅利逐步開釋，有效推動區域經貿合作。在此背景下，海運報價國際快遞，新華財經專訪了廣西北部灣國際港務團體有限公司董事長李延強，探索團體搶抓RCEP機遇的路徑和經驗。

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今年中國-東盟展覽會、中國-東盟商務與投資峰會上，北部灣港團體有12個項目簽約，涉及港口、物流、新能源、金融、園區等多個領域，開放合作邁上更高水平。
李延強：RCEP大量貨物需求推動了北部灣港航線網絡持續加密。中國和東盟人口眾多，是全球極具活力和潛力的農產品消費大市場，北部灣港不中斷加大對東盟和RCEP區域特色貨源培育，開展“冷鏈快線”航線等特色服務。今年1-8月，北部灣港開通至RCEP航線4條，其中3條為出口至越南海防的點對點航線，1條為直達日本航線，新增運力6.5萬噸。直達日本航線開通后，北部灣港至日本東京物流時間比經香港中轉少7天，海運費用每標箱低80美金，航線為東南亞、南非、南美地區貨物買通了在北部灣港進行國際中轉東北亞的全新路徑。
新華財經：請問隨著RCEP合作的深進開展，為了滿足進出口需求的增加，在港口能力建設方面，北部灣港取得了什么樣的新成果？
此外，北部灣港還建成了中國規模最大的數字化散貨堆場，散貨自動化裝卸水平位居中國領先水平。防城港漁

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