罷工，擁堵！海上滯留的貿易總額約為300億美元
物流 2022-07-18
在美國和歐洲，由于港口的擁堵，數百億美元的貿易要么是在內陸，要么是在海上。
據MarineTraffic稱，截至7月13日，在東海岸港口等待的船只上裝載了約46萬標準箱(teu)，在西海岸港口的船只上堆放了18萬標準箱。
根據MDS Transmodal公司的數據，以全球水平衡量，集裝箱運輸貨物的名義價值在2019年至2021年期間增長了近9%。但MDS Transmodal的高級顧問安東內拉·特奧多羅(Antonella Teodoro)解釋說，考慮到前兩年的年均漲幅在0.7%之間，“我們有理由相信，估計最近兩年漲幅的主要原因是運費的上漲。”
根據MDS Transmodal公司的估計，海上滯留的貿易總額約為300億美元。
擔心美國鐵路罷工
隨著30天的《鐵路勞工法》冷卻期的結束，對罷工的擔憂進一步加劇，拜登政府于5日下午下達了阻止鐵路工會立即罷工的行政命令。自該合同于2020年到期以來，合同談判一直斷斷續續。
美國進口商聯盟一直在敦促拜登政府成立總統緊急委員會(PEB)，以幫助美國最大的鐵路和鐵路工會達成協議。
拜登周五成立了緊急委員會，調查鐵路和工會之間的糾紛，因為它們“嚴重威脅到州際貿易的中斷，在一定程度上剝奪了國家的一個重要運輸服務”，并在30天內向總統報告。
據報道，最近的一次美國鐵路罷工發生在1992年，每天給美國經濟造成了5000萬美元的損失，如果今天發生罷工，這個數字可能會更高。
據物流公司伍德蘭集團(Woodland Group)稱，工會表示，這一僵局導致火車人手嚴重不足，員工過度工作，而全國鐵路勞工大會(National Railway Labor Conference)提出了應對措施，包括追溯賠償和大幅加薪。
加州港口堆存
與此同時，在洛杉磯港和長灘港等待鐵路運輸的集裝箱繼續堆積。
洛杉磯港告訴CNBC，共有19665個鐵路集裝箱等待了9天或更長時間，而長灘港報告稱，在同一時間段共有13819個鐵路集裝箱等待。在這些港口等待的所有集裝箱中，有60%以上的集裝箱是要運往鐵路的。
根據MDS Transmodal公司的估計，這些集裝箱內的貿易總值約為15.4億美元。
長灘港行政和運營副執行主任諾埃爾·哈塞加巴(Noel Hacegaba)表示:“鐵路集裝箱繼續以創紀錄的數量堆積在港口。”“我們需要這些箱子移動，以創造更多產能，保持經濟運轉。”
這些長時間居住的集裝箱堵塞了港口的土地容量，抑制了港口內的貿易活動。洛杉磯港的土地容量達到了90%。對于有效土地容量，70-75%是最優目標。由于集裝箱體積的增加，船舶處理需要更多的時間。
德國港口勞工戰
德國工會和港口雇主之間的工資談判再次陷入僵局，導致從周四上午到周六上午的48小時罷工。
據消息人士透露，法院下令的“和平義務”可能意味著，在8月24日之前，除了目前的罷工外，不會再有罷工。盡管法院的裁決只正式適用于漢堡港，消息人士稱，有一種假設是，在此期間其他地點也不會發生罷工。
根據CNBC歐洲供應鏈熱度圖，貿易的流動性消失了。
MarineTraffic的供應鏈運輸中可見度負責人Alex Charvalias說:“漢堡日益惡化的情況，有近20萬標準箱等待泊位，這表明在未來幾周等待時間將會更長。”
Crane Worldwide Logistics歐洲、中東和非洲海洋產品總監Andreas Braun表示，空箱的可用性將影響貿易運輸。
“集裝箱在碼頭和內陸倉庫都不容易獲得，”博朗說。“航運公司在將空船運回亞洲方面遇到了極端的問題。這將使亞洲的空港更容易被出口填補。”
布勞恩指出，這一切都發生在遠東西行貿易路線的旺季開始之前。
他說:“歐洲進口商不得不期待圣誕節訂單的延遲。對美國來說，與歐洲的貿易也被推遲了。”
