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　　組合拳：應急貸款解決現金流+現金補貼保航班量

　　另一方面就是民航局計劃從5月21日開始到7月20日兩個月的時間，對4500個國內客運航班，通過現金補貼，進行“保不虧”的保底支持。按照補貼現在的政策，結果就是航班量會控制，逐日航班量控制在4500，很多航線減班、運力減少，客座率也不會很高，票價能夠得到恢復，應該來說是補貼引導的結果。

　　李曉津表示，補貼政策對國內航空業的作用主要有四個：

　　綦琦表示，2022年，由于深廣上北等民航傳統客源地疫情反彈，國內旅客運輸量持續處于建國以來低位，民航業失血敞口不中斷放大。現階段急需國家支持，為行業輸血。國家層面組織和實施專項大規模應急貸款是必要的，是持續發揮民航業國家戰略先導產業的重要舉措。有序增加國內國際客運航班也是我國進進防控常態下全力恢復經濟的必然要求。民航業及行業市場主體一定要將專項應急貸款用到實處，全面提升航空安全裕度，為民航業疫情后全面恢復夯實基礎。

　　飛常準數據顯示，自2月下旬以來，國內客運航班量持續下滑，4月份的日均航班量為2930班，只有2021年22%的水平。其中，4月4日跌至最低點，當日航班量僅1670班，僅為2021年同期的14%水平。

　　此前為何會出現“白菜價”機票？

　　固然從消費者的角度而言機票價格越低越好，但是事實上，白菜價的機票價格對于整個行業發展實在是不利且不可持續的。

　　民航資源網專家林智杰表示，票價上漲有兩個方面的原因，一方面是航班均勻航距拉長，數據顯示最近幾天的國內航班的均勻行距大概拉長了百分之十，這個票價肯定是會變高。

　　民航資源網2022年5月25日消息：近日多家媒體報道稱機票價格飛漲。來自攜程平臺的數據顯示，與上周相比，本周機票價格的漲幅比較明顯。5月14日-5月20日的單程機票（不含稅）均價為603元，5月21日-5月27日的單程機票（不含稅）均價則為763元，環比前七日提升27%。

　　5月18日，民航局發布2021年民航行業發展統計公報。公報指出，2021年，全行業累計實現營業收進7529.2億元，國際貨運空運價格，比上年增長21.5%；虧損842.5億元。

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