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無人機(jī)配送除了“快”-韓國ICN空運

劉勝軍分析說,對消費者而言,無人機(jī)即時配送不僅可以讓消費者享受到收取快遞、外賣的便捷服務(wù),還可以在疫情期間最大程度減少職員接觸,降低病毒傳播的風(fēng)險;對一般商戶來說,可以擴(kuò)大商品服務(wù)的覆蓋范圍,進(jìn)步門店銷售額,減小疫情對門店生意的沖擊;對配送員來說,能進(jìn)步配送效率,為更多消費者提供配送服務(wù)。

無人機(jī)投包裹快遞、無人機(jī)運防疫物資、無人機(jī)送奶茶外賣……隨著新一代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用,一些旨在解決物流配送“最后一公里”的智能“配送員”輪番上陣,在疫情封控區(qū)、地形復(fù)雜山區(qū)以及城市末端配送等場景架起了空中物流通道,備受關(guān)注。

讓無人機(jī)配送貿(mào)易化在我國盡快落地,還需要在政策完善與法律法規(guī)更新上及時跟進(jìn)。深圳司法局往年10月發(fā)布的《深圳市民用無人機(jī)治理辦法(征求意見稿)》,對城市中無人機(jī)的物流配送作出了明確規(guī)定。“這是無人機(jī)物流配送首次出現(xiàn)在地方立法中,意味著法律政策開始承認(rèn),無人機(jī)配送也有看從貿(mào)易模式暢想,進(jìn)進(jìn)試點落地和逐步推廣實施階段。”劉勝軍說。

“科技的本質(zhì)是為人服務(wù),無人機(jī)也一樣是為廣大消費者提供配送服務(wù)。”據(jù)美團(tuán)無人機(jī)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人毛一年先容,以美團(tuán)外賣在深圳落地的航線為例,外賣騎手實際上是取餐員的角色,騎手往店里取餐、裝箱,到四周的騰飛場地裝載好外賣后,無人機(jī)通過后臺調(diào)度的航線,自己飛過往,降落在社區(qū)機(jī)場。社區(qū)機(jī)場卸載完餐箱,再把餐箱流轉(zhuǎn)到用戶手里,用戶掃碼打開取走。“整個流程里,跨境鐵路國際物流,無人機(jī)就是空中的快遞員,云真?zhèn)調(diào)度系統(tǒng)是調(diào)度員,社區(qū)的機(jī)場是社區(qū)服務(wù)員,這三個部分就像一套城市低空物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),為用戶提供服務(wù)。”毛一年說。

數(shù)據(jù)顯示,截至2021年底,在無人機(jī)新興業(yè)態(tài)領(lǐng)域,各類無人機(jī)日均飛行4.57萬小時,持續(xù)在航拍、巡查、物流配送、城市空中交通領(lǐng)域發(fā)力。

“以無人機(jī)為代表的無人配送是物流配送的一個大趨勢。”中國民航大學(xué)法學(xué)院副教授、藍(lán)天青年學(xué)者劉勝軍在接受記者采訪時表示,隨著我國物流配送網(wǎng)絡(luò)的完善,公眾對即時配送效率有更高的期待,這也意味著無人機(jī)配送服務(wù)將迎來巨大的市場需求。

值得關(guān)注的是,無人機(jī)配送除了“快”,更需要“穩(wěn)”。“無人機(jī)的安全性是很多消費者關(guān)注的焦點。”劉勝軍先容,從目前的無人機(jī)應(yīng)用技術(shù)來看,在無人機(jī)故障或意外情況發(fā)生時,會觸發(fā)自動返航操縱,緩慢降落地面。即使無人機(jī)的自動返航系統(tǒng)發(fā)生故障,還可以通過備份的安全系統(tǒng)

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