與Seaspan簽署10艘15000 TEU LNG雙燃料集裝箱船的租船合同；與Seaspan（15艘）和Kenon控股

與Seaspan簽署10艘15000 TEU LNG雙燃料集裝箱船的租船合同；與Seaspan（15艘）和Kenon控股（3艘）簽署租用總計18 艘7000 TEU LNG雙燃料集裝箱船；與Navios Maritime Partner簽署8 艘5300 TEU寬體集裝箱船租船合同；所有新造船預計將于2023年和2024年交付-德國海派

以星輪船董事會主席Yair Seroussi就業績評論道，2021年是以星輪船轉型的一年。過往一年的卓越業績，要回功于治理團隊和員工的努力。在2021年，以星輪船采取了很多重要舉措，為公司的長期可持續增長和價值創造打下了堅實的基礎。2022年及以后，仍將專注增強公司的執行力和靈活性，推進最高標準的公司治理和社會責任。

來源：航運界網

在2022年2月，以星輪船曾公布延長與2M同盟的運營合作協議。自2022年4月2日起，以星輪船和2M同盟合作伙伴將在亞洲-美東（USEC）和亞洲-美灣（USGC）航線上根據艙位協議開展聯合服務。另外，以星還將單獨運營六條亞洲至美東航線中的兩條（ZCP&ZSE），以及投進三艘額外船舶營運亞洲至美灣（ZGX）航線。

就第四季度而言，以星輪船承運箱量達85.8萬TEU，與2020年同期的79.9萬TEU相比，增長7%；均勻每標箱的運費達到3630美元，與2020年同期的1518美元相比，增長139%；收進為34.7億美元，與2020年同期的13.6億美元相比，增長155%；息稅前利潤（EBIT）為21.2億美元，與2020年同期的4.4億美元相比，增長382%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）為23.6億美元，與2020年同期的5.3億美元相比，增長345%；調整后的息稅前利潤（EBIT）為21.1億美元，與2020年同期的4.4億美元相比，增長380%。調整后的EBITDA和調整后的EBIT利潤率分別為68%和61%。凈利潤17.1億美元，與2020年同期的3.7億美元相比，增長367%。
展看2022年，以星預計全年調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）將達71-75億美元，息稅前利潤（EBIT）將達到56-60億美元。
財報表露，在2021年，以星輪船簽署了四份重要的長期租船合同，包括36艘新集裝船。其中，與Seaspan簽署10艘15000 TEU LNG雙燃料集裝箱船的租船合同；與Seaspan（15艘）和Kenon控股（3艘）簽署租用總計18 艘7000 TEU LNG雙燃料集裝箱船；與Navios Maritime Partner簽署8 艘5300 TEU寬體集裝箱船租船合同；所有新造船預計將于2023年和2024年交付。
據財報表露，該公司往年1-12月實現總收進107.3億美元，同比增長169%；凈利潤46.5億美元，往年同期為5.24億美元，同比激增787%。全年完成箱量348.1萬TEU，同比增長23%，國際貨運空運價格，明顯高于行業均勻增長水平；均勻單箱運費2,786美元，同比增長127%。

事實上，以星輪船將2021年凈利潤的50%用于股東分紅，全年股息達到19.5美元（中期股息2.5美元/股）。包括往年9月派發的特別股息2美元/股，國際物流，以星輪船自2021年1月上市以來向股東共派發26億美元，相當于每股21.5美元，占當前總市值的30%。這一數字甚至高于IPO總市值。

以星輪船全年凈賺46.5億美元，每股分紅17美元！

2022年03月11日 11時航運界網

以星輪船首席執行官Eli Glickman總結道，現在的以星輪船無論在貿易還是在運營上，比以往任何時候都更加強大，這得公司對未來更加樂觀。以星輪船以租船為主的戰略為公司提供了一個獨特的上風，可以靈活、輕松地轉換運營能力，而無需更換傳統的船隊。

值得一提的是，以星輪船還公布將派發20.4億美元股息，即每股17美元。年度分紅將于2022年4月4日派發給截止3月23日持有以星輪船普通股的股東。

航運界網3月10日消息，以星輪船（NYSE：ZIM）表露2021年全年財務業績。

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