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14個席位數量為整個美蘭機場提供充足的席位保障-順豐國際

  圖:海口美蘭國際機場新塔臺正式啟用 民航海南空管分局供圖

  據先容,新塔臺高108米,共22層,是南北雙跑道投運的先導性核心工程,高出原塔臺近42米,大大彌補了原塔臺視野不佳的不足,安裝于塔身高處的無線電信號也由于無遮擋而更加“伸展”,覆蓋面更廣。

  圖:海口美蘭國際機場新塔臺正式啟用 民航海南空管分局供圖

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  機坪塔臺與空管塔臺創新的“雙塔聯合,內外聯動”工作機制,可滿足未來美蘭機場二期投運后更加復雜的運行環境,促使美蘭機場在航班運行效率與效益方面得到雙向循環穩步提升。

  新塔臺設計著眼未來,集現代化、智能化為一體,設備國產化率高。其中空管自動化系統主用設備、多點定位系統國產化率100%,更契合我國管制員的操縱習慣和需求,實現系統安全與技術自主可控。新塔臺安裝的空管設備,能夠為空管保障提供更好的通訊導航監視服務,空管核心設備系統收留量、處置速度均可匹配美蘭機場航班增量需求。

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  記者從民航海南空管分局獲悉,11月20日上午8時,海口美蘭國際機場新塔臺正式啟用,新塔臺管制室作為機場“大腦”,國際貨運空運價格,將承擔保障兩條跑道的管制指揮功能,有助于進步美蘭機場航班正常率,提升航班收留量及運行效率,能夠為將于12月2日啟用投運的美蘭機場二期提供安全可靠的空管保障。

  新塔臺管制室位于22層,為360度全景式結構,設有塔臺指揮、地面協調、放行許可發布、助理管制、帶班主任等5種空中交通席位類型,較原塔臺席位類型細化增擴,14個席位數目為整個美蘭機場提供充足的席位保障,目前可實現2分鐘起落一架航班。

  新塔臺的整體效能可滿足美蘭機場計劃2025年旅客吞吐量3500萬人次、年貨郵吞吐量40萬噸的航班增量需求。

  據悉,搬遷轉場的還有新航管樓,國際貨運空運價格,以及同時啟用的新進近管制席、新機坪塔臺、氣象觀測等多種功能區域。

  圖:海口美蘭國際機場新塔臺正式啟用 民航海南空管分局供圖

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