疫情導致美國航空業損失了創紀錄的350億美元-蓋姆利克海運費
航空公司高管曾表示，假日預訂量強勁，預計航班不會中中斷。據Adobe公司周三發布的一份報告顯示，11月20日至25日期間，美國機票預訂量同比增長78%，比2019年高出3%。
而美國航空則為假期工作的空乘職員提供至少50%的加薪，跨境鐵路國際物流，假如他們在1月初之前出勤情況良好，國際物流，更可獲得三倍的薪水。此外，該公司還向公司內部和地區子公司的其他工作職員提供1000美元的出勤獎金。不過，飛行員們拒盡了高峰航班雙薪的提議，稱美航需要對其航班安排進行更多永久性的調整。
11月10日，基準美國航空燃油價格為每加侖2.27美元，較三個月前上漲25%。
民航資源網2021年11月16日消息：據CNBC報道，本錢的上升正威脅著航空業恢復盈利的努力。自2014年以來，航空燃油從未如此昂貴過。航司還需要雇傭數千名員工，以滿足不中斷增長的旅行需求。
根據價格跟蹤應用Hopper的數據，感恩節前后的美國國內往返機票均勻價格為290美元，比2019年下降了13%，圣誕節機票均勻價格為390美元，與兩年前持平。
根據Cirium的數據，總體而言，美國航司11月和12月的航班數目將比2019年疫情前減少約6%。而像邊疆航空和精神航空這樣的低本錢航空航班量甚至相比2019年時有所上升。
西南航空目前召回并在招聘新員工。上周末，西南航空表示，為接下來的年末飛行高潮中堅持工作的空乘、地勤和其他工作職員提供高達12萬英里的常旅客里程，價值超過1400美元。
機票價格還沒有完全遇上本錢的上漲，部分原因是國際和商務旅行仍低于疫情前的水平。盡管美國勞工部(Labor Department)上周公布的10月份消費者價格指數(cpi)飆升，但機票價格較上年同期下降了4.6%，不過較9月份上漲了3.5%。
不過上升的過程是坎坷的。精神航空、西南航空和美國航空自7月底以來都出現了大規模取消航班的情況，其中很多是由于員工短缺。
往年，疫情導致美國航空業損失了創紀錄的350億美元。對乘客來說，旅行需求的回回和更高的本錢支出可能意味著未來更貴的票價。
Raymond James的航空業分析師Savanthi Syth表示，燃油價格上漲“肯定會導致航空業的盈利復蘇推遲”。
達美航空上月表示，航空燃油價格上漲將對其第四季度的利潤構成壓力。邊疆航空預計，由于燃油本錢上升，第四季度經調整后將出現虧損。
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