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不過中國減產粗鋼以及運力壓港的變化帶來現貨租金下跌風險-國際空運查詢

  為此一年30000美元/天的租金水平是可持續的。不過中國減產粗鋼以及運力壓港的變化帶來現貨租金下跌風險,加上未來2-3月為每年的谷物傳統淡季,運費震蕩。

  德魯里預計未來數年干散貨貿易需求增速將超出運力供給增速,鐵路運輸上海空運,2020-2026年需求年增速為3.8%,運力增速2.6%。分貨種上,小宗干散貨增長5.1%,谷物增長2.7%,煤炭增長2.2%,全球粗鋼產量增長3.9%。

  明年全球經濟繼續復蘇,新冠疫情有關的出行限制、中澳關系緊張持續。同時,自2023年起IMO的排放效率規則生效可能迫使船舶降低航速,不鼓勵采用非環保主機。

  當前的干散貨市場得益于貿易戰、低效率周轉,還得到了班輪溢出效應與低運力增速的支持。

  截至今年9月底,61%的運力主機非環保,10%的運力25年以上,未來兩年的拆解量有看上升。

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