阿曼的國際快遞-一月出現負增長！航空業何時飛出疫情“黑天鵝”陰影？
日前，民航局公布了一組數據引起了市場的較多關注，由于受新型冠狀肺炎疫情的影響，我國航空運輸市場陷入了一定的頹勢，近來出現了負增長。
圖片來源于:Wind
具體而言，今年1月我國民航完成運輸總周轉量101.0億噸公里，同比下降4.9%，其中，國內航線同比下降7.6%，國際航線同比下降0.2%。與此同時，1月民航業共完成旅客運輸量5060.2萬人次，同比下降5.3%，其中，國內航線完成旅客運輸量4401.1萬人次，同比下降7.0%，國際航線完成旅客運輸量659.2萬人次，同比增長8.4%（1月中上旬國際旅客運輸量保持了高速增長）；此外，1月共完成貨郵運輸量60.6萬噸，同比下降9.8%。
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基于上述，可以看出，疫情的突發使得原本在春節假期運營興盛的航空業遭遇了一個措手不及，原本加速增長的航空客運市場發生了難以避免的“跳水”之勢，1月23日后，行業飛機日利用率降至5小時左右，航空公司客座率和載運率下滑至50%以下。
顯然，疫情對以航空業、餐飲業、電影業為首的相關板塊的沖擊是十分明顯的，而這一頹勢至今還如同陰云籠罩在航空業的發展上空。
從披露的數據來看，2020年春運第一天（1月10日）至2月11日，共計保障（不包括外機飛越）航班387379班，同比下降24.48%。其中，2月9日單日僅運輸35.7萬人次，比去年春運同期大幅減少81.6%；客座率僅41.15%，比去年春運同期減少48.82個百分點。同時，隨著免費退票政策的有效實行，截至2月10日，國內外航空公司共辦理免費退票1900多萬張，涉及票面總金額超過200億。
值得注意的是，基于疫情的防控，多國開始對出入境的嚴格管控、航班的取消以及航線的變動加以重視，就目前而言，中外雙方共計77家航空公司繼續運營我國與46個國家之間的710條國際航線，連接全球的120個城市。然而，我國是世界上最大的旅游消費國，占國際旅游消費的五分之一。基于這一形勢，線下客流量的減少直接對出行流量較大的國家產生不可忽視的消極作用，事實上，就目前而言，受我國游客流失影響最嚴重的前5個國家分別是泰國、日本、美國、法國和澳大利亞，預計上述五個國家潛在的經濟損失約達到240億美元。
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事實上，回顧上一年，基于經濟的不斷發展，以及政策對行業的有力支撐，我國航空業的發展還是處于一個向好的增長趨勢之中，2019年民航全行業營業收入1.06萬億元，比上年增長5.4%。其中，旅客運輸量6.6億人次，貨郵運輸量超過750萬噸。但進入2020年并不那么走運，雖然相較于2003年“非典”時期，本次疫情的控制和管理都更為有效，但對于以航空業為首的行業的沖擊依舊是相對無法避免，尤其是客流量的減少以及延期復工的影響或將使得航空公司倍感壓力，畢竟由燃油費用、飛機和航材采購、機場起降等組成的成本費用不容忽視，付出和結果不成正比的運營在一定程度上會影響航空公司的現金流的穩定性，對此，近期我國相關部門出臺了進一步降低民航企業成本負擔措施這一消息不得不說是一場“及時雨”，相關企業或將可以爭取到一定的時間去調整管理以及部署，此外，隨著近年來各大機場非航收入增長較為可觀，其表現的潛力前景依舊存有積極性，根據相關券商給出的研報，相關以下個股或將可以關注：
航空概念的相關個股
中國國航（601111.SH）：2018年實現營業收入1367.74億元，同比增長12.7%;歸屬于上市公司股東的凈利潤73.36億元，同比增長1.33%;基本每股收益為0.53元。2019年前三季度實現營業總收入1030.8億，同比增長0.2%；實現歸母凈利潤67.6億，同比下降2.5%，降幅較去年同期收窄；每股收益為0.49元。報告期內，公司毛利率為19.3%，同比提高1.0個百分點，凈利率為7.4%，基本維持上年同期水平。
南方航空（600029.SH）：2018年營業收入為1436.23億人民幣元，同比上漲12.38%，歸屬于普通股東凈利潤為28.95億人民幣元，同比下降51.43%。2019年前三季度實現營業總收入1166.7億，同比增長7.1%；實現歸母凈利潤40.8億，同比下降2.3%，降幅較去年同期收窄；每股收益為0.33元。報告期內，公司毛利率為14.7%，同比提高1.1個百分點，凈利率為3.9%，同比降低0.5個百分點。值得注意的是，非經常性損益合計4.8億元，對凈利潤影響較大，而扣除非經常性損益后歸母凈利潤為36億元，同比降低1.6%。
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