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北美貨運公司XPO將合同物流業(yè)務分拆為單獨上市公司

　　全球前十大物流企業(yè)之一，2019年市值達166億美元的XPO Logistics日前宣布將其合同物流業(yè)務分拆為單獨的上市公司，即XPORemainCo和NewCo。

　　XPORemainCo是北美第三大零擔運輸企業(yè)、全球第二大卡車經紀服務提供商，專注于零擔貨運、拖車、多式聯(lián)運、末端運輸和卡車貨運經紀業(yè)務，其將保留在原公司中。新公司NewCo有望成為全球第二大合同物流公司，專注于在美國和歐洲的合同物流業(yè)務，包括高附加值倉儲服務、全渠道履單、逆向物流以及冷鏈物流和供應鏈優(yōu)化。

　　早在今年1月，XPO就啟動了對公司結構的戰(zhàn)略評估，即如何提高集團的運營水平及創(chuàng)造更大的股權價值。評估發(fā)現(xiàn)，XPO各種供應鏈職能部門的結構過于復雜，集團需要降低杠桿率。直至今年12月2日，公司董事會同意將物流部門分拆為獨立的上市公司，使得每家公司均具備充分利用其長期增長趨勢的能力。

　　如果分拆完成，兩家公司將產生各自獨立的業(yè)務，提供明確界定的服務，預計兩家公司都將在紐約證券交易所上市。XPOLogistics董事長Brad Jacobs表示，分拆后兩家公司將擁有更大的靈活性，以客戶為中心，根據(jù)各自的終端市場調整戰(zhàn)略決策和資本配置。Jacobs將擔任上述兩家公司的董事長兼首席執(zhí)行官。

　　運輸部門，特別是零擔和經紀業(yè)務是XPO在美國投資組合中最大的增長動力，運輸收入占XPO在美國總收入的75%。但運輸和合同物流在疫情中舉步維艱。截至今年9月，XPO在美國的運輸收入下降9.6%，至51億美元。同期，美國合同物流收入同比下降6.6%，至16億美元。今年三季度，其美國的運輸收入增長不到1%，在美國的合同物流收入下降了5.2%。而英國和法國經濟情況的改善拉動XPO在全球的合同物流收入增長了4.6%。據(jù)悉，XPO在美國的零擔業(yè)務僅次于聯(lián)邦快遞貨運和Old DominionFreight Line。

　　Jacobs早在20世紀90年代建立了United Waste SystEMS，至2007年間又建立了United Rentals，其在創(chuàng)建公司任職8-10年后，便辭職，或是剝離出售公司。2011-2015年，Jacobs通過各種收購建立了XPOLogistics品牌，媒體報道稱，此次拆分XPO的做法與之前做法類似。

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