國際物流標準化方法有哪些？-薩克拉門托空運價格
國際物流標準化指的是以國際物流為一個大系統，制定系統內部設施、機械裝備、專用工具等各個分系統的技術標準；制定系統內各分領域如包裝、裝卸、運輸等方面的工作標準；以系統為出發點，研究各分系統與分領域中技術標準與工作標準的配合性，按配合性要求，統一整個國際物流系統的標準；研究國際物流系統與相關其他系統的配合性，進一步謀求國際物流大系統的標準統一。那么，想要實現國際物流標準化方法有哪些呢？我們一起了解一下。
根據專業人士表示，?企業實現國際物流標準化方法有如下幾種：
1、確定物流的基礎模數尺寸。基礎模數尺寸是物流設備制造、設施建設以及物流各環節協調配合的依據。國際標準化組織認定的基礎模數尺寸是600×400（MM）。
2、確定物流模數。物流模數即集裝基礎模數尺寸。物流標準化的基點應建立在集裝的基礎上，所以在基礎模數尺寸之上，還要確定集裝的基礎模數尺寸（即最小的集裝尺寸）。集裝基礎模數尺寸可以從600×400（MM）按倍數系列推導出來，也可以在滿足600×400（MM）的基礎上，從卡車和大型集裝箱的分割系列推導出來。
3、有關的系列尺寸。物流模數是物流各環節標準化的核心，是形成系列化的基礎。依據物流模數用分割和疊加的方法進一步確定有關系列的大小和尺寸，再從中進行優選，確定定型的生產制造尺寸，就完成了某一環節的標準系列。
而國家層面，實現國際物流標準化的建議如下：
1、政府部門高度視物流標準化研究、制定和推廣工作
一方面要在物流基礎設施、物流技術、企業信息化水平等方面做好基礎工作；另一方面，要加強對標準化工作的協調和組織，及時研究和制定物流相關標準，盡快形成一套能夠引導和規范國內物流發展并與國際接軌的物流標準化體系，積極推廣與應用國家頒布的各種與物流活動相關的國家和行業標準，加強《商品條碼》、《儲運單元條碼》、《物流單元條碼》等物流標準的宣傳貫徹工作，增強企業執行、貫徹物流標準的自覺性。
2、深化流通體制改革
由于我國物流管理存在著嚴重的條塊分割現象，切斷了物流系統的橫向聯系，不利于高效率的多式聯運體系的運作和物流管理的協同工作，不利于物流標準化建設，所以必須加大流通體制改革。
（1）成立大交通綜合協調機構。目前我國陸路、水路、航空、飛時達快遞歸屬不同部門管理，嚴重阻礙了我國物流標準化建設，應當成立大交通綜合協調機構，打破運輸部門的橫向割據和部門利益，按照統一標準統籌，調整基礎設施，整合運輸資源。
（2）加快推進陸路、水路、航空、飛時達快遞等壟斷行業改革，要放寬市場準入，形成多種經濟形式并存的競爭格局，提高其市場競爭意識。
（3）推進倉儲管理體制改革，要弱化倉儲部門管理，打破條塊分割，使其成為自主經營、自負盈虧的經濟實體。
3、建立完善的物流信息服務系統
物流標準化的核心任務是為不同企業信息系統建立統一的信息平臺，也就是借助計算機網絡和通信等先進技術，將原本分離的采購、運輸、倉儲、代理、配送等物流環節，以及資金流、信息流、實物流等進行統一的協調控制，實現完整的供應鏈管理，將原屬于不同行業部門、不同產業領域的，運作體系相對獨立的節點物流信息系統進行有效的整合，提高整個物流供應鏈的運作效率。要加強國際互聯網的有效利用，加快信息基礎設施建設，推進信息采集技術、信息傳輸技術及管理軟件在物流領域的廣泛應用，實現包括商品信息在內的物流信息交換協議標準化、條碼化和信息采集自動化。引導企業利用先進的信息技術和物流技術，全面提高企業的信息管理水平，減少資源浪費，提高物流速度。
4、制定物流基礎設施標準規范
要形成整個物流體系的標準化，必須在物流系統的各主要環節包括包裝、運輸、裝卸搬運、儲存中尋找一個基點，由于集裝形式是未來物流的主導形式，所以集裝系統是使物流過程連貫而建立標準化體系的基點。基于物流基礎模數的物流設施的標準化是提高物流效率的基礎，物流設施標準化的基礎是物流基礎模數尺寸，基礎模數尺寸一旦確定，設備的制造、設施的建設、物流系統中各個環節的銜接、物流系統與其他系統的配合就有了依據。
5、物流標準化體系建設應與國際接軌
國際標準化組織和一些歐美國家為了促進國際物流的發展，制定和實施了一系列國際上公認和通用的物流標準。我國在促進和推動物流標準化體系建設過程中，應盡可能采用國際標準，這既能加快我國物流標準化的建設步伐，也不失為與國際物流標準保持協調一致的有效手段。
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