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項目團隊采取設置隔離區、分批包機進藏等措施組織勞動力復工-洛杉磯海運費

幕墻工程、屋面工程

總長度相當于川躲鐵路總長的1.5倍

起吊次數超1854次起重吊裝機械全配合為確保鋼結構施工順利完成自今年五月中旬開始5臺鋼結構塔吊滿負荷運轉每晚至少40多位工人輪流加班確,F場安全質量工期同步推進

其工藝主要是鋼結構屋面桁架

26日

T3航站樓鋼結構遠貌。

迎來鋼結構封頂

工程全面進進裝修施工階段

抵達貢嘎機場

為了保證現場施工質量和進度

物資均需從內地采購

從2月底起

3708個高空焊接節點

運輸總車次多達330余次

新建航站樓項目

工程建設所需的大部分材料

1萬噸鋼筋用量

機場效果圖夜景鳥瞰。

標志著航站樓主體結構施工完畢

途經西寧、格爾木

機場效果圖。

已經成型的T3航站樓內部一隅。

受西躲地區環境、資源限制

項目部組織鋼結構工人分批次抵達拉薩

拉薩貢嘎機場航站區改擴建工程

焊絲長度可繞地球赤道1圈

等多項節點的施工驗收

為確保鋼結構卸載節點

航站樓工程建設取得階段性成果

運距超3000km

相當于1座埃菲爾鐵塔的重量

1萬噸鋼構件用量

中建八局項目經理孫燕先容

T3航站樓屋面

結合西躲圣潔的雪蓮花呈蓮花瓣形式

下一步

通過青躲線從成都發貨

項目部還需要完成精裝修

歷時4個月完成高空焊接施工

翻越唐古拉山口

2018年9月,我公司榮幸地承接工程的建設任務,組建優秀項目治理團隊,甄選優秀勞務隊參與項目建設,尤其是今年以來面對新冠肺炎疫情影響,項目團隊采取設置隔離區、分批包機進躲等措施組織勞動力復工,24小時不間中斷施工。在項目建設方面多措并舉不遺余力保質保量達成預期目標。下面一組數據就是很好的例證。

整個工程建設用鋼量占比較大

工人正在卸載格構柱(臨時支撐)。

(俗稱“拉薩貢嘎機場T3航站樓”)

200噸焊材

項目部積極有序組織復工復產

,國際物流

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