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我要飛得更高!”但是實際上-海運船期查詢

  隨著飛行汽車在車展上亮相,讓很多人不禁高呼:“離別擁堵,我要飛得更高!”但是實際上,與堵在高速路上的噩夢說再見的動人時刻,未必很快到來。

  張揚軍說,第一是規則題目。其中涉及城市空域治理,包括“航線”的制定、行駛的規則、事故責任的劃分、空中執法手段等。目前為止全球沒有任何針對飛行汽車認證和空中交通治理的清楚、同一的標準及規章體系。

  “目前中國有超過10萬輛救護車,但主要部署在城鎮地區,而中國超過40%的人口生活在農村,考慮到農村人口大多生活在山區、海島、高原等地,不易獲得急救服務,因此飛行汽車對于這些人來說就成為了一種非常有效的救援方式。”張揚軍說,而且在城市地面交通擁堵的情況下,飛行汽車快速移動的特性,也使得它成為了城市人口快速救援的有益補充。

  而文字之外,人們讓汽車飛起來的探索也從未停止。在10月5日落幕的北京汽車展上,小鵬匯天就發布了首款超低空飛行汽車“小鵬匯天旅航者T1”。

  作為面向城市空中交通和未來出行的新型交通工具,飛行汽車正日益受到航空和汽車領域的重視。如今,它已經過最初個人夢想家的小范圍實踐,發展為資本市場關注的熱門。

  真正飛進生活還面臨多重瓶頸和阻礙

  “過往100多年的飛行汽車實踐探索,主要發生在美國,人們通過汽車與飛機的結合,設計出同時具備地面行駛和空中飛行功能的飛行汽車。”我國首位萊特兄弟獎章獲得者、清華大學車輛與運載學院教授、汽車安全與節能國家重點實驗室常務副主任張揚軍告訴科技日報記者。

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