記者才發現了幾處基站的身影

　　機場的圍界，由雙層金屬柵欄組成。柵欄中間，就有不少已建成的微基站。這些微基站的桿體上，不僅掛載有通訊設備，還掛載著機場的監控設備。

　　不過記者在T1航站樓的候機大廳內仔細觀察，卻沒發現一個基站。基站都往哪兒了？

　　一方面，鐵塔與機場共建共享。

　　得知記者的迷惑后，胡毅指了指頭頂的一處天花板。“全躲在里面。”透過天花板縫隙認真查看，隱約能看到一些設備“躲身于此”。除往信號設備外，強弱電、取熱、消防等設施，都在這后面。

　　圖：鐵塔工作職員正在機房對設備進行試運營調試

　　“這是為今后升級做預備。”胡毅說，此次5G建設能直接融進機場規劃，很重要的原因是時間節點踩得好：5G的興起和機場建設正好同步。“以后技術更新了怎么辦？我們需要預留空間。”

　　硬件建設的同時，應用的打造也同步進進規劃階段。比如，國際貨運空運價格，今后機場圍界的巡檢，可能就由5G機器人來完成。

機場的圍界也安裝了不少“微站”來源：四川在線

　　通盤問慮讓基站“不見了”

　　“完成80%了，按照計劃2月28日完工沒題目。”1月13日，成都鐵塔天府國際機場民用通訊項目部項目經理胡毅在T1航站樓盤算著工期。

鐵塔工作職員正在機房對設備進行試運營調試來源：四川在線

　　“共建共享是國家成立鐵塔公司的初衷，也是天府機場通訊基礎設施建設的一大亮點”胡毅說。

　　作為四川鐵塔5G通訊網絡基礎設施項目的重要一環，整個機場將實現5G全覆蓋，其覆蓋面積達320萬平方米。29個宏基站，308個微基站，13000個室內分布天線將織起一張無死角信號網，滲透到跑道、航站樓、登機廊道，乃至地下室的每一個角落。

共建共享模式，讓機場的照明燈桿也成為通訊設備的掛載桿體來源：四川在線

　　“天府機場5G布局的另一個特點，就是13個機房形成了一個閉環，如有機房出了題目，也可通過閉環之間的聯系采取替換方式進行工作。”

　　3、多桿合一，專社互通。具備運營商微基站設備安裝條件的同時滿足機場監控設備安裝，實現了通訊資源向社會開放共享，積極響應政府力推“多桿合一”、“一桿多用”的理念。

　　圖：共建共享模式，讓機場的照明燈桿也成為通訊設備的掛載桿體

　　省資源，本錢變為三分之一

　　機房內，幾名工人正在進行光纖熔接。這項工作的目的，是搭建備用光纜線路，讓T1航站樓的機房與其他機房相連。

　　圖：機場的圍界也安裝了不少“微站”

　　機房內還有一個有意思的現象

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