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Orange Avenue 聲稱-歐洲空海派+鐵路

One Banana是一家總部位于危地馬拉的 AgroAmerica 的子公司,它要求赫伯羅特賠償超70多萬美元,其中包括 365,947 美元與貨物相關(guān)的損失。
 

該公司聲稱,在全球供給鏈擁堵的情況下,赫伯羅特為收回其集裝箱而采用的各種系統(tǒng)是不公道的,并向貨運公司收取數(shù)千美元的費用。





“赫伯羅特從拒盡接收空箱造成的延誤中獲利,這是不公平的,隨后又對到達(dá)但無法收回的集裝箱收取滯期費,”One Banana 在其控訴文件中說道。
2021 年 1 月,One Banana與赫伯羅特簽訂運輸合同,鐵路運輸上海空運,將香蕉從危地馬拉和厄瓜多爾運往洛杉磯、長灘和西雅圖港。

震動!美國水果進(jìn)口商向FMC投訴赫伯羅特這一令人發(fā)指的行為

2022年01月27日 13時 航運界網(wǎng)

事實上,這是對赫伯羅特的第二次指控,往年12月,卡車公司Orange Avenue Express也曾指控赫伯羅特。在該控訴中,Orange Avenue 聲稱,其持有大約 70 個赫伯羅特的集裝箱,但該班輪運營商拒盡收回,導(dǎo)致自己不得不騰出空間來存放這些集裝箱。

航運界網(wǎng)消息,近日美國水果進(jìn)口商 One Banana North America 向美國聯(lián)邦海事委員會 (FMC)提出申訴,指控赫伯羅特的滯期費行為令人發(fā)指,以至于十幾家貨運公司拒盡取走載有其貨物的箱子。
在美國總統(tǒng)拜登發(fā)布關(guān)于提升美國經(jīng)濟(jì)競爭力的行政命令后,F(xiàn)MC于往年7月起對班輪公司進(jìn)行更嚴(yán)格的審查。該命令促使FMC與美國司法部的反壟中斷部分簽署協(xié)議,并尋求更大的調(diào)查和執(zhí)法權(quán)力,該委員會的任務(wù)是監(jiān)管海運承運人并處理違反《美國航運法》的糾紛。



在一段時間里,Orange Avenue 不得不大量堆放赫伯羅特的集裝箱,跨境鐵路國際物流,以至于其無法承接其他班輪公司的業(yè)務(wù)。Orange Avenue  One Banana 都聲稱,由于消費需求猛增,集裝箱、船舶和港口都堆放貨物,因此赫伯羅特采用這種“雙重交易”機(jī)制。

 Orange Avenue 聲稱-歐洲空海派+鐵路

赫伯羅特拒盡置評。在Orange Avenue糾紛文件中,赫伯羅特否認(rèn)停用了電子郵件,并否認(rèn)了雙重交易要求。
兩家公司都表示,赫伯羅特有一個電子郵件系統(tǒng),該系統(tǒng)會自動回復(fù)接收集裝箱的地點,但終極停用了自動回復(fù)。赫伯羅特根據(jù)情況作出回復(fù),并要求提前預(yù)約回還集裝箱。


One Banana 表示,赫伯羅特只答應(yīng)在提箱的情況下才能還箱,這是一種“雙重交易”。



此前,F(xiàn)MC已對萬海航運和ONE展開調(diào)查。FMC稱,萬海航運收取集裝箱費用,卻沒有提供還箱地點,而 ONE 在其條款和條件中對“merchant”的定義過于寬泛。賓夕法尼亞州家具制造商 MCSIndustries 也對地中海航運提起控訴,指控其未能按照合同約定預(yù)留艙位。
舉例來說,一家貨運公司向 One Banana 索要 12,000 美元以上的費用,以支付它以為赫伯羅特會收取的滯留費。而在另一個案例中,One Banana 必須為每個集裝箱支付 7,000美元才能將其貨物從港口運送到當(dāng)?shù)貍}庫。
來源:航運界網(wǎng)

Orange Avenue 進(jìn)一步聲稱,赫伯羅特只會在沒有落柜地(drop off)的情況下才會免收滯留費。該公司要求賠償存儲本錢、底盤使用費、滯留費以及二次提柜等費用。這兩起投訴是在 FMC  11 月對赫伯羅特的滯期費行為展開調(diào)查之后提出的。

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