采用山西經典的院落布局-深圳空派
要知道，武宿機場可謂三晉大地之中重要的空中門戶和形象地標，而且作為山西中部城市群發展的動力源，對區域經濟發展的格式有深遠影響。華建團體華東建筑設計研究總院攜手中國航空規劃設計研究總院有限公司、美國SPS航空咨詢公司等設計機構組成國際化的設計聯合體，在太原武宿國際機場三期改擴建工程航站區規劃及航站樓設計國際方案征集中，成功原創中標。
丨省領導審看太原機場第三航站樓設計方案
丨太原機場三期效果圖（未中標）
據了解，中標方案基于航空港的建設與可持續發展，極其具有時代性、地域性。
太原！武宿機場！三期！擴建工程！來了！
不過一個人一個口味啦，說不定你更喜歡哪一個！其中，T3航站樓設計方案以旅客體驗為設計導向，從流程布局、綠色節能、貿易設施、聰明機場等多方面綜合考慮，打造效率與環境兼顧，體驗與服務俱優的現代航站樓。
小編最喜歡的是，在主樓和指廊的結合部，采用山西經典的院落布局，融合貿易休閑景觀展示為一體，提升機場服務體驗。
同時，這一項目也是我省加快構建現代綜合交通運輸體系、全面提升太原國家區域中心城市地位的重點工程。省委書記樓陽生高度重視，先后三次到山西航產團體就工程推進專題調研、現場辦公。
這也就意味著，太原機場三期改擴建工程方案重磅來襲！
綜合來看，這兩個設計方案各有千秋，以小編個人的看法，在美學和實用性上各有側重。
如圖所示，太原武宿機場改擴建用地及拆遷安置地塊位于太榆一體化核心區位，周邊分布著綜改區唐槐產業園、科技創新城、大學城產業園，整個區域未來將形成山西新的經濟增長極。
而且能夠充分的展現山西歷史文化，展現太原在新時代建設浪潮中的發展活力。
這樣的設計！很！太！原！
主樓造型采用四坡屋面，出檐深遠，七大開間，比例均勻，立柱外露，向上收分。主樓大廳采用樹狀支撐的大跨度結構，視野開敞通透。秉持一體化設計理念，樹狀支撐及屋脊橫梁，與功能空間統籌布局。
丨太原機場三期效果圖（未中標）
另外，在小編收集資料的時候，還發現了另一個超級超級超級漂亮的設計方案，但是很可惜沒有中標，也發出來讓大家欣賞一波~
丨太原武宿機場改擴建用地及拆遷安置地塊紅線范圍
早在2020年8月，太原市規劃和自然資源局官網就發布了《XD-12、XD-13等片區局部（太原武宿國際機場改擴建及拆遷安置地塊）控制性具體規劃修改必要性研究公示》。
按照規劃，項目總涉及土地達到22.40平方公里！也就是33600畝！具體位置北區北起南環高速，南至化章街，西起馬練營路，東至太原市界，用地面積21.42平方公里；南區北起聰明南街，南至十二號線，西起馬練營路，東至西溫莊西路，用地面積0.98平方公里。
太原機場三期改擴建工程，總投資230多億，主要包括航站區第二跑道、新建T3航站樓、新建綜合交通中心、新建工作區配套等，主體項目總建筑面積約60萬平方米。近期規劃目標年為2030年，服務旅客吞吐量3000萬人次/年；遠期規劃目標年為2035年，服務旅客吞吐量4000萬人次/年。
近年來，太原武宿國際機場航空業務量快速增長。2019年完成旅客吞吐量1400萬人次、飛機起降10.8萬架次，貨運吞吐量達到5.76萬噸，跨進全國繁忙機場行列。為進一步進步機場保障能力和服務水平，滿足經濟社會發展需要，確實需要對太原武宿國際機場總體規劃進行修編。
項目中標方案在用地較為緊張的情況下對既有航站區進行擴建增收留，有機整合機場當前的資源條件，科學采用“大港灣+多通道”的空側三指廊構型，終極實現站坪效率高、機位數目多、步行間隔短、陸側交通順暢等設計目標。
這個方案是由北京市建筑設計研究院有限公司第四建筑設計院設計，航站區采用前列主樓+ 四指廊的開闊港灣構型：兩條水平指廊平分空陸兩側用地，國際貨運空運價格，在縱深緊張的用地條件下，保證了空陸設施均衡布局。兩條縱向指廊劃分出三大停機港灣，站坪空間開闊，分區清楚。共提供 60 個近機位，每個港灣都配 4 條滑行道，有效提升航班靠橋率。在現有機場路和新機場之間，建立快速互通的航站區主干路。形成兩個獨立的交通環，保證新老航站樓雙向快速進出。
2021年1月12日，華東總院
