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領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室-空運查詢

　　圖：主基地上海的東航客機（圖片由東航提供）

　　2021年1月，通過深進分析近三年財務(wù)數(shù)據(jù)，東航成立了由18個二級單位相關(guān)成員組成的15個業(yè)財融合項目工作組，涉及航油本錢、人工本錢、地面資產(chǎn)、地服保障等方方面面，財務(wù)系統(tǒng)派出業(yè)務(wù)骨干參與到各本錢工作組中，助力業(yè)財真正擰成“一股繩”。在東航團體總部框架下，各分（子）公司也結(jié)合自身特點普遍成立了業(yè)財融合領(lǐng)導(dǎo)小組或相關(guān)治理委員會，建立了暢通業(yè)財溝通的財務(wù)人聯(lián)系制度，制定了具體的實施方案并形成了相關(guān)項目任務(wù)清單。

　　總部15個工作組著力完善“發(fā)現(xiàn)題目、分析題目、解決題目”這張網(wǎng)，堅持項目引領(lǐng)，改進流程、精細治理、挖掘潛力。同時各分子公司也在積極探索業(yè)財融合工作形式，充分發(fā)揮自身主觀能動性，將業(yè)財融合做實、做深、做細。

　　近年來，空運報價海運價格，東航始終堅持“數(shù)字化是航空公司的最高形態(tài)”，在業(yè)財融合中，東航也積極踐行這一理念。

　　項目引領(lǐng)，雙向聯(lián)動，織密“一張網(wǎng)”

　　隨著業(yè)財融公道念在東航廣泛宣傳，東航廣大干部職工的觀念發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，視野也開闊了很多，不再固守自己的“一畝三分地”，更有意識地同時算清“業(yè)務(wù)賬”和“財務(wù)賬”。

　　在“十四五”開局的2021年，東航團體正在積極推進業(yè)財融合，在精細化治理中為企業(yè)創(chuàng)造價值。

　　架構(gòu)完善的同時，年初開始，國際貨運空運價格，東航團體業(yè)財融合領(lǐng)導(dǎo)小組每季度召開業(yè)財融合推進會，領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室對各工作組進展進行實時把握、重點評估；東航股份財會部則發(fā)揮好承上啟下作用，確保月度報告機制和定期交流機制高效運轉(zhuǎn)。

　　在業(yè)財融合實踐中，東航積極主動發(fā)揮數(shù)據(jù)支撐作用，打破信息孤島、激活數(shù)據(jù)價值、構(gòu)建信息系統(tǒng)，共享業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)與財務(wù)數(shù)據(jù)，提升用數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)題目、分析題目的能力，實現(xiàn)業(yè)務(wù)與財務(wù)“1+1>2”。

　　截至7月底，東航完成業(yè)財融合相關(guān)信息系統(tǒng)改造或優(yōu)化24項，依托這些優(yōu)化項目，東航正在建立業(yè)財融合常態(tài)化工作機制，形成一套可復(fù)制可推廣的模式，從而持續(xù)、長期地做好業(yè)財融合。

　　在東航傳統(tǒng)的運作中，業(yè)務(wù)單位側(cè)重安全、運行、服務(wù)，財務(wù)部分側(cè)重本錢、效益、風(fēng)險，工作各有側(cè)重、相對獨立。啟動業(yè)財融合工作后，東航推動業(yè)務(wù)單位和財務(wù)部分轉(zhuǎn)變思想熟悉和固有觀念，以“左右互動，上下聯(lián)動”融合實踐，齊心協(xié)力向治理要效益。

　　東航團體已經(jīng)在“十四五”規(guī)劃中，設(shè)置了業(yè)財融合階段目標：2021年開展基于業(yè)務(wù)、基于投進的業(yè)財融合，2022年至2023年拓展基于流程、基于產(chǎn)出的業(yè)財融合，2024年至2025年實現(xiàn)基于價值、基于戰(zhàn)略的業(yè)財融合。這個過程中，“業(yè)財融合”的治理理念和手段不中斷向市場營銷、客戶服務(wù)、運行流程、質(zhì)量管控、采購治理和投資建設(shè)等各個環(huán)節(jié)和領(lǐng)域有機融進、延展深進。

　　在頂層設(shè)計之下，東航著手制定了業(yè)財融合的實施步驟

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