分析快遞末端服務的困難 強化對快遞末端服務短板的建設國際物流
了解到快遞末端投遞是快遞服務鏈條的最后一環，亦是網購消費者體驗最直接、感受最直觀的環節。在當前快遞市場規模不斷的擴大，特別是電子商務規模繼續保持高速增長，末端投遞需求激增亦考驗末端處理能力和服務能力，用戶日益增多的個性化需求對末端投遞服務提出更高要求，末端服務已經逐漸成為限制快遞行業高質量展開，以及影響網購體驗的“短板”。
我國快遞末端服務從上門投遞逐漸展開到上門投遞、智能箱投遞、平臺投遞等多種形式互為補充的多元末端服務體系。經過幾年的展開，我國快遞末端服務水平逐漸進步，但也面臨著一些深層次的困難。
一、上門投遞進門難。大型居住區、商業區、校區、機關企事業單位歸納辦公區等區域人員密集，快遞運用需求旺盛、服務需求個性化杰出，安全辦理壓力大，很多場所實行封閉式辦理，渙散服務的快遞車輛、快遞人員往往被拒絕進入。
二、網點構成規劃難。上門投遞方法要求快遞員服務半徑不能過遠，網點投遞規劃有限，難以構成規劃效應。多數末端網點歸于個人出資，出資才能有限，辦理才能、經營才能不高，快遞網點多數處于弱小、渙散狀況，造成了資源糟蹋和重復性投入。末端網點作業強度大、工資收入低，快遞員招工難也限制了末端網點的展開規劃。
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三、快遞網點和智能快件箱落戶難。目前多數城市規劃未考慮快遞網點建造，快遞企業只能通過市場化租借方法處理網點落戶和智能快件箱布放問題。一方面，隨著城市化進程的加速，快遞網點的房子成本不斷進步，快遞企業不堪重負；另一方面，部分網點設在鬧市或小區，不僅影響小區居民生活，也加劇了城市交通擁堵，不能適應當時城市管理的新要求。
國務院辦公廳近來出臺的《關于推進電子商務與快遞物流協同展開的意見》強化對快遞末端這一服務短板建造，對各地提出了明確要求，其重點亮點主要體現為以下三個方面：
一、推行智能投遞設備，破進門難困局。自動化、智能化是處理進門難的必經之路，是處理用戶多樣化需求的重要途徑，也是行業轉型晉級的重要驅動力。《意見》要求服務立異，加速智能快件箱在社區、高等院校、商務中心、地鐵站周邊等末端節點的布局，捉住了處理當時快遞投遞難題的“牛鼻子”，也給智能快件箱投進企業吃了“定心丸”。《意見》提出支持傳統信報箱改造，通過傳統信報箱的智能化改造，進步信報箱的運用效率，加速普遍服務投遞的智能化進程。
二、鼓勵快遞末端集約化服務，構成規劃展開效益。隨著快遞市場規劃快速增長，末端網點規劃化展開成為必定要求。《意見》要求進步末端供給才能，建造快遞末端歸納服務場所，展開聯收聯投，促進快遞末端配送、服務資源有效安排和統籌使用，提供集約化配送、網訂店取等多樣化、個性化服務，通過代投快遞，依托社會力量，以集約化進步服務效率、進步服務標準，也有利于推進行業末端整合，做大做強。
三、強化快遞末端辦理立異，處理落戶難題。《意見》杰出智能快件箱、快遞末端歸納服務場所的公共特點，在強化規劃引領方面，要求將智能快件箱和快遞末端歸納服務場所歸入公共服務設備相關規劃。實在處理了快遞網點落戶難、智能快件箱布置難等問題，必將有力推進快遞企業合作建造歸納服務場所，進步集約服務的積極性，為加速完善快遞末端服務網絡提供了有力支撐。
總之，《意見》的出臺為了破解末端服務瓶頸，以促進快遞行業補齊短板，并更好地支撐電子商務可持續高質量發展具有重大現實意義。來源：國際快遞
