大型貨運無人機完成實名登記 噸位級貨運無人機對物流業的影響
獲悉到在2018年1月10日隨著這AT200大型貨運無人機在民航總局完成登記，致噸位級貨運無人機的發展前景和其對物流業未來的影響再次成為了市場的焦點。據了解AT200是我國最大也是在全球的首款噸位級貨運無人機。其在2017年10月26日完成了首次試飛，目前正在緊鑼密鼓地推進適航取證的工作。
其中值得注意的是AT200的研發主體之一朗星無人機系統有限公司與順豐也是頗有“淵源”，即是順豐控股持股比例為29.7%。
早在2017年10月26日AT200大型貨運無人機就在陜西的蒲城內府機場完成了首飛，此亦標志著全球首款噸位級貨運無人機的誕生。
AT200是由中國科學院工程熱物理研究所和朗星無人機作為總體單位，以及聯合西工大等單位研發的大型貨運無人機。據《每日經濟新聞》記者從朗星官網了解到AT200巡航速度達313公里/小時，續航時間長達8小時，航程2183公里。
該機型還具有較強的短距起降和簡易起降能力，即便是在草地或者稍微平整點的山坡都能起降。另外，AT200最大載荷能力3.4噸，有效載荷1.5噸，具備貨運載荷大、續航時間長、起降能力驚人等特點。
那么作為AT200的研發主體之一朗星無人機到底是什么來頭呢？
2015年8月煉石有色與成都中科航空發動機有限公司、蘇州工業園區元禾重元并購股權投資基金合伙企業(有限合伙)、蘇州匯道并購投資基金合伙企業簽訂了《戰略合作協議》，擬共同出資成立一家無人機系統公司，從事高級別系列軍用和民用無人機的研發、設計、生產、銷售、運行服務和維修業務，設立的公司將為順豐定向研制兩款大噸位無人運輸機。
2015年11月23日上述四家企業共同出資5億元組建了朗星無人機，其中煉石有色出資2億元持有其40%股權，并且負責該公司日常的經營管理。
2016年6月15日AT200大型貨運項目正式的啟動。
2017年10月27日朗星無人機控股股東煉石有色發布公告稱，噸位級貨運無人機AT200試飛成功，達到了預期設計要求。據悉在未來AT200大型貨運無人機適航取證后，將會投入批量生產，并投入商業運行。
值得注意的是2017年10月30日在AT200的首次公開首飛儀式上，順豐總裁王衛也出現在現場。
盡管朗星無人機設立之初，在《戰略合作協議》中已經披露了要為順豐定向研制兩款大噸位無人運輸機，但王衛的出席仍一定程度上顯示了順豐對AT200成功試飛的重視。
《每日經濟新聞》記者注意到順豐控股2017年半年報中，在重要合營企業和聯營企業的基礎信息一欄中，出現了一個名字“朗星無人機系統有限公司”，持股比例為29.7%。
2012年王衛就提出了物流無人機的設想，并在2013年進行過成立專業團隊開展無人機試點運營工作的嘗試。
盡管順豐的貨機機隊可以保證一線、二線城市之間的物流順暢。但是在廣闊的中西部地區，仍然存在物流網絡不發達、成本極高而效率很低的情況。
2017年6月21日順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示范運行區的空域申請，得到了東部戰區的正式批復，成為目前國內唯一獲得正式審批的，且由企業、中央監管部門和地方政府共同推進的示范空域。
數日之后，順豐在其位于江西省贛州市南康區的物流無人機示范運行區進行了首次業務運營飛行。順豐方面表示，順豐無人機真正進入到物流業務前線。
在2017年7月13日順豐宣布其無人機總部基地落戶四川成都雙流自貿試驗區，將在四川區域內進行無人機運行網絡和基地建設。來源：國際快遞
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