獲知今年的818為了提升消費(fèi)者的購物體驗(yàn),各大電商除了在價(jià)格方面給出了消費(fèi)者一個(gè)滿意的答案外,讓物流方面又推出了新花樣。   比如蘇寧在自建物流倉儲(chǔ)的基礎(chǔ)上推出了“蘇寧秒達(dá)”的快速" />   獲知今年的818為了提升消費(fèi)者的購物體驗(yàn),各大電商除了在價(jià)格方面給出了消費(fèi)者一個(gè)滿意的答案外,讓物流方面又推出了新花樣。   比如蘇寧在自建物流倉儲(chǔ)的基礎(chǔ)上推出了“蘇寧秒達(dá)”的快速"/>

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物流速度衡量購物體驗(yàn) 發(fā)力倉儲(chǔ)物流與供應(yīng)鏈


  獲知今年的818為了提升消費(fèi)者的購物體驗(yàn),各大電商除了在價(jià)格方面給出了消費(fèi)者一個(gè)滿意的答案外,讓物流方面又推出了新花樣。
 
  比如蘇寧在自建物流倉儲(chǔ)的基礎(chǔ)上推出了“蘇寧秒達(dá)”的快速配送服務(wù);而國美也為了加快出庫速度,提高物流運(yùn)行功率,宣布機(jī)器人倉運(yùn)營開端投入使用。
 
  坦白講新零售年代,消費(fèi)者對于物流方面的需求與日劇增。尤其隨著以人工智能為代表的新一代信息技術(shù)的快速發(fā)展,推動(dòng)了物流行業(yè)向智能化、自動(dòng)化演進(jìn),這在很大程度上讓消費(fèi)者對于物流服務(wù)的要求也越來越高,乃至以物流速度為先決條件衡量購物體會(huì)的優(yōu)劣。
 
  這也導(dǎo)致了各大零售、電商平臺為了全面改善用戶體會(huì),紛繁斥巨資投建歸于自己的物流系統(tǒng),并且在倉儲(chǔ)物流、供應(yīng)鏈方面持續(xù)發(fā)力。
 
  據(jù)國美物流方面的負(fù)責(zé)人表示傳統(tǒng)物流倉儲(chǔ)撿貨的形式是人找貨,對于員工的熟練度要求很高。而咱們推出的智能機(jī)器人實(shí)行的形式是貨找人,讓機(jī)器人根據(jù)程序算法指令將貨品搬到指定地方,員工只需要進(jìn)行日常管理,極大提升了撿貨效率,讓訂單從接收到出貨,所用時(shí)刻不超越6分鐘。
 
  由蘇寧方面也表明物流環(huán)節(jié)的智能化是支撐蘇寧“智慧零售”系統(tǒng)的重中之重,F(xiàn)在,蘇寧擁有13個(gè)全國物流中心、47個(gè)區(qū)域物流中心、465個(gè)城市配送中心、23416個(gè)結(jié)尾快遞點(diǎn),服務(wù)可直達(dá)100%縣鎮(zhèn)用戶。不僅提升了物流服務(wù)水平,在處理快遞包裝浪費(fèi)的問題上,也開創(chuàng)性的推出共享快遞盒、零膠紙箱等產(chǎn)品。
 
  無論是新零售還是智慧物流,其最終目的都是在保障高效、安全的前提下,降低成本、損耗,無限接近終端消費(fèi)者。從現(xiàn)在來看各大電商巨頭、物流企業(yè)都在不斷加大技術(shù)投入,未來無人機(jī)、無人倉等技術(shù)將會(huì)大范圍普及應(yīng)用,帶來全新的優(yōu)質(zhì)物流體驗(yàn)。來源:國際快遞

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