據悉在推廣物流平臺的過程中會接觸到很多的甲方企業。雖然互聯網在2C領域發展十分迅猛，但是在合同物流領域互聯網帶來的變化還很小。以物流招標為例，基本還停留在過去的招標管理模式，其還是以線下招標" /> 　　據悉在推廣物流平臺的過程中會接觸到很多的甲方企業。雖然互聯網在2C領域發展十分迅猛，但是在合同物流領域互聯網帶來的變化還很小。以物流招標為例，基本還停留在過去的招標管理模式，其還是以線下招標"/>

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關于合同物流領域甲方傳統招標模式的主要問題


　　據悉在推廣物流平臺的過程中會接觸到很多的甲方企業。雖然互聯網在2C領域發展十分迅猛，但是在合同物流領域互聯網帶來的變化還很小。以物流招標為例，基本還停留在過去的招標管理模式，其還是以線下招標、選標、評標的流程為主要方式。下面來簡淺地分析一下甲方傳統招標模式的主要問題。
 
　　青睞大三方，業務轉包環節多
 
　　大甲方搭配傳統大三方，好像是物流行業的約定俗成的規矩，貌似也是一種門當戶對的表現。500強甲方企業，就得找個配得上本身品牌位置的大三方，如許才有逼格。實際上，許多傳統大三方并不干詳細物流活，以轉包治理為主，詳細的物流營業都是小微物流公司在操縱。傳統大三方除有天資、資金外，實在便是營業關鍵中額定的一環，在物流供應鏈的辦事過程當中不發明任何代價。在經濟粗放式成長的階段，大企業發明利潤比擬輕易，也不在乎多些物流成本。而今天有哪一個企業不在乎成本?要降低成本，就要去除沒有代價的關鍵。
 
　　封閉的物流供應商體系難以形成良性循環
 
　　甲方抉擇物流供應商，喜歡用熟悉的。有的從業務熟悉角度斟酌，有的從天資角度斟酌，有的從干系好處角度斟酌。固然，許多甲方在投標前會宣布投標公告，然則每次投標上去，老物流辦事商的比例不停很高。新供應商進不來，就很難增進供應商系統構成良性的競爭干系，老供應商輕易構成聯盟，配合抵抗新進入的供應商，綁架甲方，讓甲方難以引入新供應商。假如構成如許的場合排場，甲方將非常主動。
 
　　線下投標，數據化水平低
 
　　近來看了一篇對于條約物流的分析報告，在報告中指出甲方企業停止條約物流投標時，純線下操縱占69%，線上+線下25%，只要不到7%的甲方抉擇線上投標。甲方投標還停留在紙質化辦公的期間，連信息化都尚未完成，更何談數據化。線下投標，不管怎樣優化流程都很難完成通明和公道，也難以收集有代價的數據。將來，甲方投標要向信息化、數據化偏向成長。
 
　　計劃性投標難應答供應鏈的需要變更
 
　　險些所有的甲方企業都停止計劃性投標，49%的甲方企業依照年度停止招投標，45%的甲方企業依照2-5年停止招投標。因而可知，甲方條約物流的招投標頻率大多數是1-2年。
 
　　在互聯網期間下，市場需要變化多端，還在依照年度停止物流投標，時間跨度那末長，若何能精準猜測將來一年的物流運力資本的變更、若何猜測物流成本的變更、若何可以或許精準猜測物流需要的變更、若何能確保將來一年物流辦事質量的持續性?
 
　　在互聯網推動數字經濟發展的今天還在依靠傳統的計劃性招標是十分危險的事情。甲方合同物流的傳統舊模式有很多問題，在新經濟加速發展的今天，甲方應該積極向新物流供應鏈方向轉型發展。我們物流互聯網平臺應該深度思考與積極創新，針對甲方推出靠譜的、降本的、高效的、高科技的互聯網+物流服務，從而助力甲方向新物流供應鏈模式轉型發展。來源：國際快遞

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