獲知由數據顯示2019年中國生鮮電商交易規模將會達到3506.08億元人民幣,其發展勢頭迅猛。與此同時生鮮電商因為供應鏈較長、產品損耗率高而產生的物流痛點則亟待解決。而近期出現的“高鐵+生鮮&rdquo" />   獲知由數據顯示2019年中國生鮮電商交易規模將會達到3506.08億元人民幣,其發展勢頭迅猛。與此同時生鮮電商因為供應鏈較長、產品損耗率高而產生的物流痛點則亟待解決。而近期出現的“高鐵+生鮮&rdquo"/>

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高鐵貨運助力生鮮農產品寄遞拓寬物流網絡覆蓋面


  獲知由數據顯示2019年中國生鮮電商交易規模將會達到3506.08億元人民幣,其發展勢頭迅猛。與此同時生鮮電商因為供應鏈較長、產品損耗率高而產生的物流痛點則亟待解決。而近期出現的“高鐵+生鮮”模式有望為生鮮寄遞提供更豐富、更高效、更穩定的運力資源支持,以打破生鮮物流壁壘。

  據介紹在5月16日“高鐵極速達”櫻桃專遞首發典禮在濟南西站舉行。在首發典禮上順豐及中鐵快運聯合宣告“高鐵極速達”生鮮事務上線,此旨在使用高鐵網絡助力生鮮農產品寄遞運送。這是順豐首次測驗使用高鐵資源進行生鮮類產品的規模化運送,現在已投入由山東發往北京、上海、杭州等城市,合計21條線路的高鐵列車,合計未來還將逐漸擴展線路車次。

  “高鐵+生鮮”形式適應商場需求而生,可有用解決生鮮運送中本錢與功率這兩大痛點。與公路、航空運送等方法比較,高鐵運送本錢低、運量大、時效安穩、不受極點天氣影響,是抱負的生鮮運力彌補資源。其采用的去中心化收派兩頭直送形式,大大縮短了生鮮寄遞物流供應鏈,削減生鮮產品損耗,提高了流轉功率。“高鐵網”更能夠將生鮮運送網下沉至全國31個地區的高鐵站,以不斷拓寬物流網絡的覆蓋面,來完成生鮮電商商場利益最大化。

  同時“高鐵+生鮮”此形式也是對高鐵貨運供應鏈事務形式和物流形式的創新。在不斷測驗與物流企業協作的過程中,“高鐵網”變得越來越敞開。而順豐則經過搭載高鐵運力,不斷提高本身商場競爭力。順豐與中鐵快運試水協作的“高鐵極速達”產品序列,上線半年行將運營線路拓寬到了上百條,憑仗其優質、精準的時效效勞收成了寄遞商場的肯定。根據過往杰出的協作根底,兩邊再度攜手,切入生鮮寄遞商場。在顛覆生鮮物流寄遞形式,積極促進“高鐵網”與“快遞網”深度結合的一起,積極響應國家扶農助農方針召喚,推進農產品上行,促進生態農業全產業鏈開展。

  這“高鐵+生鮮”模式深度開發了“高鐵網”運力資源,能夠有效破解傳統生鮮運輸的難題,或將會對國內生鮮物流的格局產生沖擊。在未來隨著互聯網、高鐵網、快遞網的不斷的發展融合,以致我國農產品寄遞市場快速發展,消費者也會更加的受益。來源:國際快遞

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