依據(jù)跨界而來(lái)看的是生活不便捷和代步工具不順暢、以及城市交通需要這樣的便捷轉(zhuǎn)換，再加上互聯(lián)網(wǎng)的成熟，這一場(chǎng)解決痛點(diǎn)激增自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的大戰(zhàn)開(kāi)始了。瞬間無(wú)論身在何處都能感慨共享的魅力，可是好景不長(zhǎng)" /> 　　依據(jù)跨界而來(lái)看的是生活不便捷和代步工具不順暢、以及城市交通需要這樣的便捷轉(zhuǎn)換，再加上互聯(lián)網(wǎng)的成熟，這一場(chǎng)解決痛點(diǎn)激增自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的大戰(zhàn)開(kāi)始了。瞬間無(wú)論身在何處都能感慨共享的魅力，可是好景不長(zhǎng)"/>

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分析共享經(jīng)濟(jì)的瘋狂 對(duì)比物流行業(yè)變革與競(jìng)爭(zhēng)


　　依據(jù)跨界而來(lái)看的是生活不便捷和代步工具不順暢、以及城市交通需要這樣的便捷轉(zhuǎn)換，再加上互聯(lián)網(wǎng)的成熟，這一場(chǎng)解決痛點(diǎn)激增自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的大戰(zhàn)開(kāi)始了。瞬間無(wú)論身在何處都能感慨共享的魅力，可是好景不長(zhǎng)，問(wèn)題與麻煩接踵而來(lái)。行業(yè)本身缺乏自律。無(wú)目的的擴(kuò)張、集中式的地毯式的停放，無(wú)序的競(jìng)爭(zhēng)，突然發(fā)現(xiàn)一切都不是那么美好了。
 
　　在整個(gè)擴(kuò)張中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)都是同質(zhì)化的盲目復(fù)制和自我的膨脹，都認(rèn)為自己是最好的，但是往往檢驗(yàn)是否最好的，不是推出者而是使用者。
 
　　1、同享單車(chē)從互聯(lián)網(wǎng)+東西著手，短期規(guī)劃顯著：人們被瞬間的便利和五顏六色所招引，可是審美也好仍是便利性也好，過(guò)了就過(guò)了。而競(jìng)爭(zhēng)的壁壘簡(jiǎn)直為零，只需是有自行車(chē)資源，只需有互聯(lián)網(wǎng)+技術(shù)，就輕而易舉的完成了仿制，到最后自行車(chē)廠(chǎng)都想?yún)⒓由虉?chǎng)的大戰(zhàn)。
 
　　可想而知行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的嚴(yán)酷性，少則幾千萬(wàn)的本錢(qián)助力，讓行業(yè)迷失了方向，多種的自行車(chē)上路了。擴(kuò)張之路敞開(kāi)了，不歸路也是隨之敞開(kāi)了，此修羅場(chǎng)也是隨之發(fā)動(dòng)。
 
　　2、互聯(lián)網(wǎng)+物流同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)是愈加的嚴(yán)峻：買(mǎi)賣(mài)的場(chǎng)景，線(xiàn)下的載體就是那些人，那些物，而且整體的方針與方向根本共同�？焖偌圪Y源，快速的鋪開(kāi)商場(chǎng)，用免費(fèi)補(bǔ)助打開(kāi)習(xí)氣，養(yǎng)成運(yùn)用場(chǎng)景，一起推出的共同點(diǎn)都缺少相應(yīng)的技術(shù)壁壘，愈加的簡(jiǎn)單仿制。
 
　　同質(zhì)化主導(dǎo)，場(chǎng)景雷同，呈現(xiàn)了價(jià)格只有更低，沒(méi)有最低。一時(shí)間物流之張狂，讓傳統(tǒng)的物流人、物流企業(yè)感覺(jué)到“末日現(xiàn)已到來(lái)”，瞬間覺(jué)得自己不是互聯(lián)網(wǎng)+物流都不好意思出門(mén)了。仿制盲目，補(bǔ)助，為了所謂的GMV，給誰(shuí)看，當(dāng)然給那些買(mǎi)單的看。
 
　　實(shí)踐吶，日活、收入才是王道。幾輪大戰(zhàn)下來(lái)，誰(shuí)的仍是誰(shuí)的，可是從前的樸實(shí)無(wú)華現(xiàn)已全無(wú)。改變了行業(yè)的技術(shù)力量，在一輪大戰(zhàn)中完全的改變了買(mǎi)賣(mài)場(chǎng)景和習(xí)氣。從前號(hào)稱(chēng)永不收費(fèi)的也開(kāi)端靜靜的收費(fèi)了;從前天真地以為一向能夠被補(bǔ)助的，現(xiàn)已只能口頭喊著抗議、卸載，靜靜地仍是要充值買(mǎi)單運(yùn)用;因?yàn)榻K究的邏輯仍是要回歸商業(yè)實(shí)質(zhì)。
 
　　不管怎樣仿制，怎樣擴(kuò)張，怎樣補(bǔ)助，終究仍是要回歸生意的實(shí)質(zhì)，技術(shù)要更迭，人要吃飯，錢(qián)總是要花的，本錢(qián)不是慈善家，更不是公益者。
 
　　跑路頻發(fā)、缺少管理、誠(chéng)信受傷。
 
　　1、物流行業(yè)時(shí)常會(huì)出現(xiàn)跑路，震撼行業(yè)，行業(yè)追討聲一片，年年都會(huì)發(fā)生那么幾起、對(duì)于行業(yè)的傷害遠(yuǎn)超想象。但是這么多年下來(lái)了還是缺少有效的針對(duì)性的管理，尤其是針對(duì)跑路的癥結(jié)：“代收代付的管理規(guī)范”。
 
　　有能力的企業(yè)開(kāi)始著手解決方案，助力行業(yè)的良性發(fā)展，本是一個(gè)最好的物流金融場(chǎng)景，也是互贏(yíng)互利的行為，但是最終出現(xiàn)物流跑路傷害的是諸多區(qū)域小B和商貿(mào)批發(fā)客戶(hù)，違約的代價(jià)太低，物流誠(chéng)信受到莫大的貶低。
 
　　2、共享單車(chē)也跑路，而且跑的還貌似“很有情懷”，好像跑路也是有道理的。共享單車(chē)跑路的傷害者受眾遠(yuǎn)大于物流行業(yè)的跑路傷害，因?yàn)橐粋�(gè)倒閉押金不退帶來(lái)的是行業(yè)的連續(xù)，多米諾骨牌的效應(yīng)隨之而來(lái)。跑路傷害的是實(shí)實(shí)在在的消費(fèi)者和那些原以為可以賺大錢(qián)的代加工者，押金模式不是新的金融模式，創(chuàng)新也是有底線(xiàn)道德的，而不是一個(gè)創(chuàng)新模式需要千萬(wàn)人來(lái)買(mǎi)單。
 
　　這種199押金與99押金不能死人，不會(huì)引起群體事件，但是這不是一個(gè)人的押金199與押金99，而是一群人甚至千萬(wàn)人的，所帶來(lái)的傷害之深、受眾之廣絕對(duì)比物流跑路更可怕。輕輕松松幾個(gè)億，真是風(fēng)光無(wú)限，牛逼的時(shí)候資本站隊(duì)；倒下的時(shí)候，一群買(mǎi)單者，但是留個(gè)社會(huì)的堆積如山的五顏六色要怎么辦，還是由納稅者買(mǎi)單。
 
　　追求補(bǔ)貼效應(yīng)VS經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流是王道
 
　　其實(shí)現(xiàn)實(shí)中很多以為創(chuàng)新燒錢(qián)的人，總是愿意用亞馬遜來(lái)說(shuō)事，這亞馬遜怎么樣怎么樣的也是負(fù)的呀，但是恰恰這些人人忘了亞馬遜的現(xiàn)金流是杠杠的，杠杠到?jīng)]有朋友。沒(méi)有盈利的商業(yè)模式，靠補(bǔ)貼堆起來(lái)的所謂模式能否長(zhǎng)久不言而喻。此經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正才是王道。
 
　　1、互聯(lián)網(wǎng)+物流一經(jīng)推出，上來(lái)就是一波補(bǔ)貼，從送物到送錢(qián)，從找靚女做節(jié)目表演到瘋狂地推。補(bǔ)貼思維讓一波又一波的行業(yè)產(chǎn)品早早的就死在了下一個(gè)補(bǔ)貼的方案上。直到背后的資本方站不住了，昂首擴(kuò)胸的走到幕前，大張旗鼓的告訴小弟們，不要打了，哥倆好吧!聚合，而后吶?
 
　　而后那必須回歸本質(zhì)——收費(fèi)，把補(bǔ)貼的賺回來(lái)!沒(méi)有盈利模式的創(chuàng)新，靠著資本的維系能走多遠(yuǎn)，不知道，但是只是知道現(xiàn)金流斷了，也就斷崖了�！痘ヂ�(lián)網(wǎng)+坑》應(yīng)該是一個(gè)不錯(cuò)的暢銷(xiāo)小說(shuō)。
 
　　2、共享單車(chē)從第一家推出，到最后不斷的被拋出一家又一家倒閉，期間燒錢(qián)更是一波又一波。作為消費(fèi)者的我開(kāi)始還暗暗自喜，挺好，免費(fèi)還有紅包，就這樣下去吧;直到有一天發(fā)現(xiàn)不行、行情不對(duì)，還好我及時(shí)的退押金了，還好跑的快，199的押金先退回來(lái)了!一個(gè)月掙幾個(gè)199呀，嚇?biāo)缹殞毩恕?/div>
 
　　從4月3號(hào)晚間的微信群看到某家被整合企業(yè)，債務(wù)就有10億元，對(duì)不起不是人民幣，是10億元美金。嗚呼，一個(gè)好的商業(yè)模式，如果不能實(shí)現(xiàn)自身的快速造血，不能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流轉(zhuǎn)正，最后就是整合并購(gòu)。同一個(gè)股東，同一個(gè)資本不會(huì)持續(xù)的燒錢(qián)來(lái)玩，最后就是背后的資本強(qiáng)勢(shì)走到前面。合也得合，不合也得合，這就是現(xiàn)實(shí)�；ヂ�(lián)網(wǎng)+物流已經(jīng)開(kāi)啟了先河，物流企業(yè)之間會(huì)不會(huì)?肯定會(huì)，拭目以待!
 
　　資金沉淀、賬目混沌、自以為沒(méi)事。
 
　　1、所謂的共享單車(chē)金融不是創(chuàng)新，是把“押金-資產(chǎn)一對(duì)一的模式”變成了“用戶(hù)-押金一對(duì)一的模式”。押金沉淀成為快速下一輪再融資的資本，但是這種資金的沉淀不是消費(fèi)收入而是押金，等同于風(fēng)險(xiǎn)保證金，是沒(méi)有權(quán)力進(jìn)行挪用的。但是，現(xiàn)實(shí)那，資金沉淀，完全變成了自己運(yùn)營(yíng)的周轉(zhuǎn)金，自己的資金池;東墻拆西墻補(bǔ)，最后當(dāng)發(fā)現(xiàn)收入已經(jīng)不能實(shí)現(xiàn)盈虧了，轟然倒塌。
 
　　每發(fā)生一個(gè)丑聞，每發(fā)生一個(gè)負(fù)面報(bào)道，都是對(duì)這個(gè)行業(yè)致命的傷害，尤其是還有很多不負(fù)責(zé)的創(chuàng)始人的言論那更是雪上加霜。原本依靠押金驅(qū)動(dòng)現(xiàn)金流的模式本來(lái)就是不可持續(xù)，并且這個(gè)資金的沉淀，本身就不是企業(yè)的資金而是用戶(hù)對(duì)于資產(chǎn)使用的保證金。
 
　　2、物流的代收是客戶(hù)的貨款，本是出于信任，物流企業(yè)成為了中間的代收渠道。但是由于物流行業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)，很多的區(qū)域物流企業(yè)靠著代收活著，挪用作為自己的備用金，東挪挪，西挪挪，不是秘密，已經(jīng)成為很多區(qū)域的潛規(guī)則!不出問(wèn)題罷了，出問(wèn)題就是跑路。當(dāng)發(fā)現(xiàn)要給客戶(hù)付代收款了，傻眼了，跑路吧!
 
　　在每年都會(huì)發(fā)生這樣的一些物流案例，物流的代收與共享單車(chē)的押金都不是企業(yè)自身的營(yíng)業(yè)收入：一個(gè)是資產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)保證金，可以騎自行車(chē)了，單次收費(fèi)：一個(gè)是客戶(hù)的貨款賣(mài)出去的商品所得。原本靠著手續(xù)費(fèi)賺增值服務(wù)費(fèi)的，但是恰恰在這兩個(gè)環(huán)節(jié)山出現(xiàn)了賬目的混沌，管理的漏洞，跑路就出現(xiàn)了。
 
　　夢(mèng)想第一、現(xiàn)實(shí)骨感，持續(xù)改良。
 
　　1、都想成為獨(dú)角獸、但是現(xiàn)實(shí)骨感。夢(mèng)想總歸夢(mèng)想，夢(mèng)里的你與現(xiàn)實(shí)中的你，永遠(yuǎn)不是一個(gè)你!夢(mèng)想成為共享單車(chē)的獨(dú)角獸已經(jīng)在一波又一波的英勇倒下，剩下所剩無(wú)幾的兩家還會(huì)再有冒出的第三家嗎?!兩家的整合會(huì)不會(huì)出現(xiàn)物流的一幕，最后資本方走到臺(tái)前?
 
　　隨著冬天的過(guò)去，騎單車(chē)的人越來(lái)越多。不見(jiàn)了曾經(jīng)的五顏六色，不見(jiàn)了曾經(jīng)的整齊干凈，而是滿(mǎn)街銹跡斑斕，只是依稀清晰的是那不變的二維碼。
 
　　獨(dú)角獸是美好的都想成為在短期內(nèi)估值最高的，但是也要有最佳的財(cái)務(wù)狀況和遵守的底線(xiàn)。
 
　　2、互聯(lián)網(wǎng)+物流經(jīng)過(guò)一年又一年的虛虛實(shí)實(shí)的爭(zhēng)斗，基本已經(jīng)塵埃落定。整合已經(jīng)成為出路，合并成為唯一收費(fèi)的路徑。歸根結(jié)底當(dāng)年的都想成為獨(dú)角獸，但是隨著一波又一波的大戰(zhàn)依然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)盈利模式，靠著人人向往的所謂后市場(chǎng)的增值能否撐起足夠大的天空其實(shí)是難以為繼。
 
　　共享單車(chē)作為出行的工具確實(shí)是方便了便捷了。確實(shí)給自行車(chē)的普及帶來(lái)了一絲春風(fēng)。物流行業(yè)的前進(jìn)和變革更是離不開(kāi)這些所有的創(chuàng)新者，一波又一波，也離不開(kāi)市場(chǎng)的生存法則。來(lái)源：國(guó)際快遞

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