到2050年全球貨運需求將增加三倍
根據政府間智囊機構國際交通論壇（ITF）的預測，未來三十年全球運輸需求將繼續大幅增長，預計到2050年全球貨運需求將增加兩倍。
在ITF運輸展望2019預言，電子商務的進一步快速增長可能會增加兩％和11％之間的全球貨運量在2050年，根據所使用的傳輸模式。與貨運有關的二氧化碳排放量將增加4％。相反，在制造業和家庭中大規模采用3D打印可以將全球貨運量減少28％，相關的二氧化碳排放量減少27％。然而，高水平的攝取不太可能。
新的貿易路線可能會對全球貿易量和相關的二氧化碳排放量產生輕微影響，但可能對物流鏈和運輸基礎設施產生重大影響。與目前的預測相比，新技術的綜合引入和物流效率的提高可以在2050年將與貨運相關的二氧化碳排放量降低60％。
在2015年全球運輸的108萬億噸公里中，70％通過海路運輸，18％通過公路運輸，9％通過鐵路運輸，2％通過內陸水道運輸。全球公里不到0.25％的全球貨運是通過航空運輸的。預計到2050年，預計運費復合年增長率將達到3.4％。
航空貨運雖然占貨運總量的邊際份額，但在2030年（5.5％）和2050年（4.5％）之間，所有模式的復合年增長率最高。它的增長主要得益于通過航空運輸的高價值商品的更大份額，尤其是在中國。
2017年海運貿易量增長了4％，是自2012年以來的最快速度。當年估計有107億噸海運。按噸公里數計算，2017年全球航運活動超過58萬億，比2016年增加5％。估計有7.52億標準箱通過集裝箱港口運輸。2017年全球船隊規模也增長了3.3％，但運力增長超過了運力增長。
海運仍將是全球噸公里的最大貢獻者。到2050年，船舶將占所有貨物運輸的四分之三以上。其余貨物將通過公路（17％）和鐵路運輸（7％）運輸。海運涵蓋了長距離貨物的大部分運輸，未來幾年將繼續如此。目前的需求路徑預測，到2050年，海運貨運將以3.6％的復合年增長率增長。這將導致到2050年海運貿易量增長近三倍。
從2015年到2050年，北太平洋和印度洋貨運量的經濟價值將增加近四倍。到2050年，大約三分之一的海運貨運將在這兩個地區進行。北大西洋仍將是第三繁忙的海上走廊，2050年海運費用占15％，約38萬億噸公里。
國際貿易增長低于預期導致某些海運部門和地點產能過剩。由于航運業的資本投資無法輕易恢復，公司可能會尋求以其他方式削減成本以維持盈利能力。這可能導致航運運營商集中在有限數量的港口和航線上，這反過來又會使這些港口的容量變得緊張。目前的需求路徑預測表明，除南亞外，世界大部分地區的定期港口運力投資應能夠滿足到2030年的海運需求。
預計中國的內陸水路貨運量將遠高于其他任何大陸。
2017 年中國內陸水路貨運量估計為4.4萬億噸公里，比2016年增長10.9％。
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