美國罷工威脅逼近，國際海運(yùn)公司宣布漲價(jià)

作者：飛時(shí)達(dá)快遞

2025-01-09 13:47:48 閱讀數(shù)：13

10 月為期三天的罷工結(jié)束后確定的 ILA-USMX 臨時(shí)協(xié)議將于 1 月 15 日到期。

　　談判得以恢復(fù)，但在 11 月很快就破裂了，雙方對于這些港口自動化和半自動化的作用存在很大分歧。盡管承運(yùn)商正在為罷工做準(zhǔn)備，但談判定于今天重新開始，馬士基敦促托運(yùn)人盡快在東海岸和海灣港口提貨或歸還集裝箱，多家承運(yùn)商宣布月中中斷附加費(fèi)從 850 美元到 1000 美元不等。 2,000 美元/FEU。

　　當(dāng)選總統(tǒng)特朗普明確支持 ILA反對自動化的立場，而截止日期距離就職典禮還有五天，有人猜測 USMX(主要由外國海運(yùn)承運(yùn)商組成)將面臨巨大的讓步壓力。在這種情況下，即使發(fā)生罷工，也可能是短暫的。

　　另一方面，如果承運(yùn)商預(yù)計(jì)無論如何都會失敗，一些人懷疑承運(yùn)商可能會堅(jiān)持更長時(shí)間，這將在短期內(nèi)造成擁堵、積壓，并增加承運(yùn)商的運(yùn)費(fèi)和收入。

　　如果談判不能迅速取得突破，我們可能會看到港口和承運(yùn)商宣布像 9 月底那樣的額外準(zhǔn)備工作。這些措施包括提貨或卸貨集裝箱的最后期限、延長出港時(shí)間、暫停冷藏箱預(yù)訂、將計(jì)劃在截止日期前后抵達(dá)的船舶改道至東海岸，以及停止對滯留在港口的集裝箱收取滯期費(fèi)。罷工。

　　長時(shí)間的關(guān)閉最終將影響歐洲和亞洲始發(fā)港的船舶和集裝箱可用性，這可能會將罷工的影響擴(kuò)散到北美以外的地區(qū)，導(dǎo)致這些樞紐之外的航線出現(xiàn)延誤和運(yùn)價(jià)上漲。

　　貨量大幅轉(zhuǎn)移或轉(zhuǎn)移到西海岸的可能性可能不大，因?yàn)橘徫锿緞倓傔^去，許多托運(yùn)人可能愿意讓集裝箱在海上或港口等待，而不是承擔(dān)沿海運(yùn)輸?shù)念~外成本和麻煩。

　　與可能發(fā)生的罷工無關(guān)，在農(nóng)歷新年前需求的支撐下，跨太平洋集裝箱運(yùn)價(jià)年初大幅攀升。西海岸的價(jià)格高達(dá) 6,000 美元/FEU，東海岸的價(jià)格約為 7,000 美元/FEU，西海岸的價(jià)格已經(jīng)比去年的春節(jié)峰值高出 20%，東海岸的價(jià)格高出 3%。在預(yù)期的關(guān)稅上調(diào)之前，一些前期裝貨的銷量可能已經(jīng)強(qiáng)于平時(shí)。盡管一些航運(yùn)公司正在考慮在月中增加 GRI，但有人懷疑在臨近假期期間再次嘗試增加 GRI 是否會成功。

　　亞洲-歐洲和地中海航線的運(yùn)價(jià)在 11 月和 12 月初大幅上漲后，上周僅小幅攀升，原因是由于紅海改道的交貨時(shí)間較長，今年這些航線上的新年需求比平常更早開始。節(jié)前的高峰以及一些惡劣天氣已經(jīng)導(dǎo)致中國的交通擁堵和設(shè)備短缺加劇——上海、青島和寧波的航班延誤長達(dá)四天——菲律賓和越南也是如此。

　　一些地區(qū)的勞動力短缺和罷工也導(dǎo)致漢堡和鹿特丹等歐洲樞紐以及西班牙和意大利的港口出現(xiàn)擁堵和延誤。這些因素可能會對農(nóng)歷新年之前的利率造成額外的上行壓力。

　　隨著 2 月底和 3 月季節(jié)性需求減少，亞洲以外地區(qū)的費(fèi)率應(yīng)該會有所下降。對于亞歐貿(mào)易，價(jià)格可能會回落至去年 3 月和 10 月達(dá)到的 3,000 美元至 4,000 美元/FEU 紅海調(diào)整下限，盡管跨太平洋航線在預(yù)期關(guān)稅之前持續(xù)預(yù)載可能會阻止費(fèi)率大幅下降。

　　隨著航空貨運(yùn)旺季的結(jié)束，F(xiàn)reightos 航空指數(shù)數(shù)據(jù)顯示，中國以外地區(qū)的運(yùn)價(jià)已開始下降。中國-北美價(jià)格在 12 月份攀升至 7 美元/公斤以上，現(xiàn)已回升至 6 美元/公斤左右。去年下半年大部分時(shí)間都保持這一水平，但由于電子商務(wù)量繼續(xù)影響市場，仍遠(yuǎn)高于約 2 美元/公斤的長期非高峰平均水平。

　　亞洲 - 歐洲空運(yùn)價(jià)格在 12 月中旬短暫攀升至 5.00 美元/公斤大關(guān)后，上周回落至 3.44 美元/公斤。跨大西洋運(yùn)費(fèi)從 10 月到 12 月中旬上漲了 75%，達(dá)到每公斤 3 美元以上，目前已降至 2.12 美元/公斤。這條航線的運(yùn)價(jià)攀升很大程度上歸因于旺季運(yùn)力轉(zhuǎn)移到太平洋，但最近的下降表明一些北美旺季運(yùn)力也通過歐洲運(yùn)輸。

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