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從堆積到解決方案,中國電動車在巴西和歐洲的現狀

作者:飛時達快遞      2024-12-30 16:16:57    閱讀數:38

#國際快遞公司 ,中國電動汽車在海外市場的現狀顯示出一定的復雜性和挑戰,尤其是在巴西和歐洲市場。在巴西,超過70.000輛未售出的中國電動汽車堆積在港口。這主要是由于比亞迪、長城等品牌為了避開新的進口關稅而提前大量出口車輛。然而,隨著巴西本土市場競爭加劇、市場增長放緩以及自2023年1月起恢復并逐步增加的進口關稅(至2026年7月將達到35%),導致大量汽車滯留港口。此外,巴西電動汽車市場消費潛力尚未完全釋放,充電站建設不完善、消費者對續航里程的擔憂等因素也影響了銷售。

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  同樣,在歐洲,比利時安特衛普-布魯日港和其他繁忙港口也出現了類似的情況,大量中國制造的電動汽車因物流問題而滯留在港口,未能及時轉運到經銷商處。這一現象反映了歐洲市場對中國電動汽車的需求未達到預期水平,同時也暴露出當地物流基礎設施難以應對快速增長的電動車進口量的問題。特斯拉預定了大量卡車用于自身車輛運輸,這部分加劇了其他品牌的物流難題。

  面對上述挑戰,中國企業采取了一系列措施以增強競爭力:

  本地化生產:比亞迪計劃于2025年在巴西建立其亞洲以外的第一家電動車工廠,并擴大經銷商網絡;長城汽車也在前戴姆勒工廠啟動運營計劃。

  投資基礎設施:加強充電設施建設,改善用戶體驗。

  豐富產品線:推出更多適應市場需求的新車型。

  這些行動不僅有助于解決當前面臨的困境,還將為中國車企在未來幾年內更好地融入國際市場打下堅實基礎。同時,隨著各國政府對于環保政策的支持力度加大,預計全球范圍內電動汽車市場將繼續保持增長趨勢。


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