疫情打擊一年多，美國航空公司計劃復蘇
2021-03-08 飛時達快遞更新 美國航空公司正在為旅游業的復蘇做準備，而這一復蘇可能要幾個月甚至幾年之后才會到來。
一些航空公司正在購買新飛機，而另一些航空公司則在培訓飛行員，甚至增加員工。他們現在所做的決定將影響到他們將如何利用航空旅行的最終復蘇。
代表美國聯合航空、美國航空、達美航空、西南航空和其他主要航空公司的行業組織“美國航空”(airlines for America)的首席執行官尼克?卡利奧(Nick Calio)說，美國航空公司仍然舉步維艱，每天虧損1.5億美元。根據美國運輸部的數據，去年美國航空公司總共損失了350多億美元，乘客人數從2019年下降了60%以上，降至3.7億左右，是1984年以來最少的。
周二，在眾議院航空小組委員會舉行的關于航空業復蘇前景的聽證會上，卡利奧在證詞中表示:“我們有希望在今年年底實現收支平衡。”
該行業組織說，運力較去年下降了一半，而客運量仍下降了60%以上。
但隨著疫苗接種數量增加，新冠肺炎感染病例遠低于1月初的高點，航空公司開始看到復蘇的曙光。眾議院上周通過了1.9萬億美元的冠狀病毒救助方案，其中包括對航空公司的第三輪聯邦工資援助，如果該方案在參議院獲得通過，140億美元將有助于減輕上半年動蕩的打擊。
解凍的跡象
Spirit Airlines和Allegiant Travel Co.等折扣航空公司是最樂觀的。精神航空計劃本月開始培訓新的飛行員和空乘人員，這是自疫情早期以來的第一次。
它們的國際快遞業務模式甚至在疫情爆發之前就專注于對價格敏感的國內休閑旅游。過去一年，國內休閑旅游的表現好于國際旅游和商務旅游。在新冠肺炎疫情蔓延至全球之前，這兩家航空公司曾是大型網絡航空公司的支柱，引發了入境禁令、檢疫令和商務旅行暫停。
但即便是被迫在疫情中重新規劃業務的大型航空公司也看到了一些亮點。
“春假假期的需求比我們預期的要強勁，”美聯航負責網絡和日程規劃的副總裁安基特·古普塔(Ankit Gupta)在接受采訪時說。“夏季預訂模式正在好轉。”
像古普塔這樣的網絡規劃者在過去一年中對航空公司起到了更為關鍵的作用，因為他們必須在保持低成本的同時，在需求迅速增長的地方增加服務。讓這項工作更加困難的是，由于疫情的不確定性如此之大，旅客們都在離旅行日期更近的地方預訂機票。
春訓
聯合航空周一表示，將擴大波音737 Max飛機的訂單。該公司沒有透露支付了多少費用，但航空咨詢公司Ascend by Cirium表示，Max 9飛機每架的價值為4550萬美元，與2019年初相比下降了約8%。
美聯航首席商務官安德魯·諾塞拉(Andrew Nocella)對員工表示，此次收購“有助于我們定位，滿足我們預計在2022年和2023年看到的需求，并讓我們在未來為員工提供更多機會。”
達美航空總裁格倫?豪恩斯坦周一呼應了古普塔的樂觀情緒，他在Raymond James會議上表示，兩周前，達美航空發現，近期和今年夏季的旅行需求出現了顯著增長。
達美航空周五表示，希望所有尚未恢復飛行狀態的約1,700名飛行員在10月份之前全部恢復飛行狀態。今年1月，這艘總部位于亞特蘭大的航母只遣返了400架飛機。
這種好轉不會立即出現，因為對長途旅行的限制預計將持續到更多的人接種疫苗。美國航空公司估計，要到2023年或2024年才能恢復到2019年的客運量。
達美航空負責飛行運營的高級副總裁約翰·勞德在周五的一份報告中告訴飛行員，該航空公司“準備在2023年夏天之前恢復到2019年的飛行水平。”他指出，“消費者將決定我們的復蘇之路。”歡迎選擇聯邦快遞-fedex-TNT-UPS-EMS運輸我們在200多個國家提供門到門貨運服務,為全世界的人們和公司實現互聯互通。fedexTNT快遞代理商【飛時達】國際運輸文件包裹出口長年半價優惠。
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