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國(guó)際海運(yùn)價(jià)格還將上漲到2月初

2024年01月25日 作者:國(guó)際快遞-領(lǐng)先的海運(yùn)和空運(yùn)運(yùn)價(jià)基準(zhǔn)與市場(chǎng)分析平臺(tái)Xeneta公布的數(shù)據(jù)顯示,初步跡象表明,在紅海危機(jī)持續(xù)的背景下,海運(yùn)運(yùn)價(jià)將在2月初進(jìn)一步上漲。

  Xeneta的海運(yùn)費(fèi)基準(zhǔn)平臺(tái)采用了超過4億個(gè)眾包數(shù)據(jù)點(diǎn),其最新預(yù)測(cè)是基于2月份第一周從客戶那里獲取的價(jià)格。盡管當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)仍然不穩(wěn)定,存在變化的可能,但新發(fā)布的數(shù)據(jù)為我們提供了市場(chǎng)走勢(shì)的重要參考。

國(guó)際海運(yùn)

  從遠(yuǎn)東到地中海的航線,到2月2日為止,短期市場(chǎng)平均運(yùn)費(fèi)預(yù)計(jì)將上漲11%,達(dá)到每FEU 6507美元。自去年12月中旬紅海危機(jī)升級(jí)以來,這一數(shù)字已經(jīng)飆升了243%。

  與此同時(shí),從遠(yuǎn)東到北歐的運(yùn)費(fèi)也將于2月2日上漲8%,市場(chǎng)平均價(jià)格為每FEU 5106美元。自去年12月中旬以來,這一數(shù)字也增長(zhǎng)了235%。

  運(yùn)費(fèi)漲幅最為顯著的是遠(yuǎn)東至美東航線。根據(jù)最新公布的數(shù)據(jù),截至2月2日,該航線的平均短期運(yùn)價(jià)將上漲17%,達(dá)到每FEU 6119美元。自去年12月中旬以來,這一數(shù)字增長(zhǎng)了146%。

  為了彌補(bǔ)繞道好望角所帶來的額外航行時(shí)間,承運(yùn)商正在調(diào)整其服務(wù)。例如,他們縮短了行程、選擇跳港并提高了航行速度。然而,盡管如此,Xeneta的初步數(shù)據(jù)顯示,進(jìn)入2月份后,運(yùn)價(jià)仍將繼續(xù)上漲。Xeneta首席分析師Peter Sand表示,“隨著紅海危機(jī)的持續(xù),市場(chǎng)不確定性仍在增加,預(yù)計(jì)運(yùn)價(jià)將繼續(xù)承壓。”

  盡管市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將繼續(xù)上漲,但有初步跡象顯示,在農(nóng)歷新年達(dá)到峰值后,運(yùn)價(jià)可能會(huì)再次開始下跌。

  Peter Sand補(bǔ)充道:“正如我們?cè)谝咔槠陂g所看到的,紅海危機(jī)所造成的是運(yùn)力問題,而非需求問題。當(dāng)前市場(chǎng)的不確定性巨大,導(dǎo)致了不平衡和不穩(wěn)定。在這樣的情境下,只有保持冷靜,才能更好地應(yīng)對(duì)。從Xeneta的客戶那里我們了解到,承運(yùn)商現(xiàn)在不再提供最昂貴的高端服務(wù),以確保在可用容量極度緊張的時(shí)期貨物能夠得到運(yùn)輸。這可能表明,由于托運(yùn)人方面的緊迫性正在減弱,對(duì)這種服務(wù)水平的需求正在下降。也可能是因?yàn)楸M管承運(yùn)商暫停通過蘇伊士運(yùn)河的運(yùn)輸造成了混亂,但運(yùn)力實(shí)際上是可用的。”

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