沙特為“全球樞紐”注資1330億美元，外貿(mào)是機遇還是挑戰(zhàn)？
2023年11月29日 沙特為“全球樞紐”注資1330億美元...近期一檔國內(nèi)著名綜藝去往了沙特阿拉伯，明星們在當?shù)伢w驗了快遞分揀、派送，發(fā)現(xiàn)沙特阿拉伯除了價值十億美元的足球、高爾夫和拳擊贊助外，這個沙漠王國在物流上也呈現(xiàn)除了新的面貌。
沙特阿拉伯已經(jīng)在物流基礎(chǔ)設(shè)施和貨運能力方面投入了約1330億美元，尋求實現(xiàn)經(jīng)濟多元化，增加非石油GDP。
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沙特的目標是不僅要成為一個區(qū)域性物流強國，而且要成為一個全球物流強國。
沙特為“全球樞紐”注資1330億美元...
海運部門正在實施大規(guī)模項目，以升級港口和碼頭，開發(fā)新的門戶，引進新的貿(mào)易路線。目標是到2030年，將該國的集裝箱年吞吐量翻兩番以上，達到4,000萬teu。
沙特的鐵路網(wǎng)也將大幅擴建，將紅海和阿拉伯灣的港口連接起來，同時還計劃將航空貨運能力提高一倍，達到至少450萬噸。
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利雅得機場將被改造成一個大型航空樞紐，擁有六條平行跑道和一個占地約三百萬平方米的"綜合物流特區(qū)"。一家新的國家航空公司利雅得航空公司的總部就設(shè)在這里。
沙特阿拉伯還公布了一項"物流中心總計劃"，以促進當?shù)亍^(qū)域和洲際國際貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)和全球供應(yīng)鏈的連通性。計劃建設(shè)約40個物流中心，占地面積超過1億平方米，比2020年的兩個物流中心增加了約一半。
研究咨詢公司Transport Intelligence首席執(zhí)行官John Manners-Bell說："沙特阿拉伯擁有在未來十年內(nèi)成為地區(qū)龍頭和全球樞紐的資源和雄心。”
“其龐大的國內(nèi)和出口市場將使其比該地區(qū)專注于轉(zhuǎn)運的其他樞紐港口更具優(yōu)勢。”以及"沙特阿拉伯通往紅海的戰(zhàn)略通道和毗鄰非洲的地理位置將成為其主要優(yōu)勢"。
已經(jīng)有更多的物流商將視線轉(zhuǎn)移到了沙特，去年在迪拜和阿布扎比開設(shè)了辦事處，快速增長的丹麥Scan Global Logistics現(xiàn)已將目光投向沙特阿拉伯市場。
丹麥物流巨頭DSV宣布在沙特阿拉伯成立價值100億美元的Neom合資公司后，DSV的一些投資者對此表示不安。
這一倡議主要由沙特的公共投資基金資助。而Neom是西北部的一大片領(lǐng)土，專門用于開發(fā)，并吸引了數(shù)千億美元的投資。它是沙特2030年愿景的一部分。
沙特為“全球樞紐”注資1330億美元...
Neom項目包括城市、港口、研究中心等，包括The Line——一個170公里的東西向綜合體，可容納900萬人；以及Oxagon，一個位于紅海沿岸的八角形港口城市。
該項目引起了不小的爭議，除了群眾對其對環(huán)境的影響感到的不安外，還引發(fā)了侵犯人權(quán)的指控——包括強迫居民搬遷，甚至威脅要處決反對者。
Akademiker Pension是一家面向?qū)W術(shù)界的養(yǎng)老基金，它是對DSV參與Neom項目提出質(zhì)疑的投資者之一。
該基金的首席信息官Anders Schelde告訴《責任投資者》（Responsible Investor）雜志，"這個項目在氣候、勞工權(quán)利和人權(quán)方面都面臨著巨大的挑戰(zhàn)和風險，因此DSV的這項投資無異于是在捅馬蜂窩。眾所周知，沙特阿拉伯與人權(quán)和《巴黎協(xié)定》的關(guān)系是十分緊張的。”
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