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加拿大港口罷工集裝箱船停運(yùn)-國(guó)際海運(yùn)價(jià)格

2023年07月03日  作者：國(guó)際快遞海運(yùn)代理商-飛時(shí)達(dá)

　　代表加拿大西部港口工人的工會(huì)正式開始罷工，加拿大不列顛哥倫比亞省數(shù)千名港口工人舉行罷工。這一行動(dòng)可能會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，波及美國(guó)北部鄰國(guó)以外的地區(qū)。

　　加拿大不列顛哥倫比亞省海事雇主協(xié)會(huì)(BCMEA)在一份聲明中表示：“不幸的是，無法達(dá)成初步協(xié)議。”該協(xié)會(huì)在周四和周五與加拿大國(guó)際碼頭和倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟 (ILWU Canada)進(jìn)行了會(huì)談，會(huì)談得到了聯(lián)邦調(diào)解機(jī)構(gòu)的支持。

國(guó)際海運(yùn)

　　據(jù)BCMEA表示，ILWU的工人在不列顛哥倫比亞省的多個(gè)工地上罷工。在被要求發(fā)表評(píng)論時(shí)，該工會(huì)表示，一旦在涵蓋省內(nèi)30個(gè)碼頭的集體談判協(xié)議糾紛上得到解決，將發(fā)布一份聲明。

　　加拿大獨(dú)立商業(yè)聯(lián)合會(huì)(CFIB)在一份聲明中表示，這次罷工可能對(duì)加拿大經(jīng)濟(jì)和中小企業(yè)產(chǎn)生嚴(yán)重后果。該組織敦促政府確保港口運(yùn)營(yíng)的正常進(jìn)行。

　　雇主協(xié)會(huì)(BCMEA)在一份聲明中表示，它一直致力于“真誠(chéng)地提出建議和立場(chǎng)，目標(biāo)是在談判桌上達(dá)成公平協(xié)議”。它指出了聯(lián)邦調(diào)解員的作用，并表示對(duì)能夠使各方達(dá)成平衡協(xié)議的“任何”解決方案持開放態(tài)度，包括調(diào)解仲裁程序。

　　游輪仍然可以航行，谷物的散貨船仍在運(yùn)輸，但集裝箱船卻無法運(yùn)輸。加拿大勞工部長(zhǎng)Seamus O’Regan Jr發(fā)推文似乎支持兩個(gè)組織之間繼續(xù)進(jìn)行談判，并指出“對(duì)雙方來說最好的協(xié)議是在談判桌上達(dá)成的”。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，美國(guó)和加拿大假期前后西部港口發(fā)生的罷工可能會(huì)對(duì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。溫哥華港和魯珀特王子港是美國(guó)貿(mào)易的熱門目的地，因?yàn)檫@些港口是來自亞洲的貨物的主要停靠港之一。一些物流經(jīng)理告訴CNBC，從這些港口出發(fā)的鐵路服務(wù)比通過西雅圖或塔科馬港口的速度要快得多。

　　國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)表示，不會(huì)從工人罷工的港口接收轉(zhuǎn)移的貨物，而代表美國(guó)西海岸港口工人的國(guó)際碼頭和倉(cāng)儲(chǔ)工會(huì)主席發(fā)表了聲援加拿大工會(huì)的聲明，但沒有提及任何具體行動(dòng)。

　　罷工可能導(dǎo)致這些港口擁堵，碼頭工人無法卸貨。擁堵可能會(huì)導(dǎo)致積壓，并導(dǎo)致碼頭提貨延遲，進(jìn)而導(dǎo)致滯期費(fèi)，通常轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者——這種情況與疫情期間發(fā)生的情況類似。

　　ITS Logistics拖運(yùn)和聯(lián)運(yùn)副總裁Paul Brashire表示：“由于加拿大假期和國(guó)慶節(jié)假期，集裝箱運(yùn)輸量比正常情況要少，但現(xiàn)在船只因罷工而停止作業(yè)。” “如果這次罷工持續(xù)到下周中，將影響芝加哥和底特律鐵路終點(diǎn)站未來幾周的擁堵，因?yàn)榇罅考b箱將堆積起來并最終轉(zhuǎn)移到這些鐵路終點(diǎn)站。”

　　據(jù)估計(jì)，加拿大港口每年處理近2,250億美元的貨物，通過鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锷婕凹揖佑闷贰㈦娮赢a(chǎn)品和服裝等行業(yè)。根據(jù)港務(wù)局的數(shù)據(jù)，通過溫哥華港的消費(fèi)貿(mào)易中約有15%是前往或來自美國(guó)。港口數(shù)據(jù)顯示，前往魯珀特王子港的集裝箱進(jìn)口量中約三分之二流向美國(guó)。

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