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花30多分鐘才能通過的情況-ATL

　　與此同時，旅客人數(shù)的恢復十分明顯。福岡機場接待人數(shù)在2020年5月下滑到約14萬人次，2022年11月已恢復到約178萬人次，相當于疫情前月均的八成左右。

　　日本國土交通部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年9月全國約有5600名安檢員，而2020年4月時約有7400人。

　　在韓國和東南亞乘客增加的國際線航站樓，行李檢查處排起長龍，花30多分鐘才能通過的情況，屢見不鮮。國內(nèi)航線方面，擁擠也變成常態(tài)。

　　上月底，福岡國際機場公司在機場舉行聯(lián)合招聘會，先容了搬運行李、給飛機加油等各種工作內(nèi)收留。

　　全日空航空說，公司正通過重啟招聘新人和機場間相互支援，以應對人手短缺。負責地勤作業(yè)的JAL Ground Service則正從其他機場調(diào)配人手。

　　民航資源網(wǎng)2023年2月10日消息：據(jù)共同社消息，在訪日外國人迅速恢復的情況下，日本機場人手不足成了常態(tài)。這是由于新冠疫情期間旅客人數(shù)急劇減少，導致很多航空業(yè)相關工作職員離職，至今尚未完全回回。

　　據(jù)報道，日本全國機場安檢職員減少了逾兩成，航空公司也為確保有足夠地勤業(yè)務職員而絞盡腦汁。由于很多崗位都需要相關資格和經(jīng)驗，恢復正凡人手尚需時間。

　　福岡機場安檢承包公司Nishikei人事部股長山中辰也說，機場的安檢職員有四成在疫情期間辭職，原本可以運作六個通道的國際線安檢處，如今只能開放三四個。他指出：“安檢員有的業(yè)務需要國家資格，國際貨運空運價格，即便錄用也無法立即投進一線工作。”

，國際物流

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