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產(chǎn)品建造成本大幅提高-利雅得空運(yùn)

在國(guó)產(chǎn)高錳鋼和焊材研發(fā)成功后,CIMC SOE先后與首鋼、舞鋼、四川大西洋、中國(guó)船舶團(tuán)體七二五研究所、武漢鐵錨等合作,本著從實(shí)際產(chǎn)品建造技術(shù)方案和建造難度出發(fā),對(duì)鋼板、焊材進(jìn)行對(duì)比測(cè)試,完成焊接工藝評(píng)定,先后攻克了樣罐大變形率的冷加工成型、焊接、水壓試驗(yàn)、冷罐試驗(yàn)。中集太平洋海工分別于2021年及2022年順利完成了兩個(gè)9立方及25立方不同尺寸樣罐的制作,并完成了全過(guò)程試驗(yàn),把握了高錳鋼材料設(shè)計(jì)與建造技術(shù)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。在此研究期間,多家船級(jí)社及船東見(jiàn)證了整個(gè)過(guò)程,并給予肯定評(píng)價(jià)。



中集太平洋海工在兩個(gè)樣罐研發(fā)、制造、試驗(yàn)成功后,積累了大量的設(shè)計(jì)、制造經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。此次研發(fā)成功的高錳鋼液罐技術(shù)將實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用于即將開(kāi)工的某型液化氣船制造,真正將科研試驗(yàn)成果產(chǎn)業(yè)化,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)突破。
中集太平洋海工制造的25立方樣罐

中集太平洋海工高錳鋼儲(chǔ)罐樣罐的研發(fā)制造成功,標(biāo)志著新一代低本錢(qián)、高性能極低溫用國(guó)產(chǎn)高錳鋼從材料的基礎(chǔ)研究到國(guó)內(nèi)工程應(yīng)用邁出了堅(jiān)實(shí)的一步,海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞,對(duì)高錳低溫鋼的推廣和應(yīng)用具有里程碑式的意義,CIMC SOE具備了高錳鋼液罐的設(shè)計(jì)、制造能力!
作為全球中小型氣體運(yùn)輸船行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者,中集太平洋海工從2016年就開(kāi)始與浦項(xiàng)展開(kāi)合作,國(guó)際物流,研究韓國(guó)高錳鋼鋼板、焊接材料的冷熱加工性能、焊接性能,但因種種原因,韓國(guó)技術(shù)封閉,不出口材料,導(dǎo)致研究終止。與此同時(shí),我國(guó)南鋼、鞍鋼、舞鋼、首鋼等鋼企及鋼鐵研究總院、中國(guó)船舶團(tuán)體七二五研究所、北京科技大學(xué)、武漢科技大學(xué)、四川大西洋、武漢鐵錨、昆山京群等相關(guān)研究所、鋼廠、焊材廠都相繼開(kāi)展了高錳鋼材料的研發(fā)工作。


產(chǎn)品建造本錢(qián)大幅進(jìn)步-利雅得空運(yùn)


大型LNG燃料儲(chǔ)罐是環(huán)保燃料動(dòng)力船以及整個(gè)LNG產(chǎn)業(yè)鏈的核心裝備,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)極為嚴(yán)苛,且造價(jià)昂貴。LNG通常在-163℃超低溫環(huán)境條件下儲(chǔ)存、運(yùn)輸,《國(guó)際散裝運(yùn)輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則》規(guī)定可用于LNG建造的4種低溫材料包括鋁合金鋼、奧氏體不銹鋼、奧氏體Fe-Ni合金鋼(也稱殷瓦鋼)和9%Ni鋼,而目前LNG船用儲(chǔ)罐最常用的是9Ni鋼。但缺點(diǎn)是價(jià)格較高、加工程序繁瑣、強(qiáng)度相對(duì)偏低,而且材料中鎳含量較高,近年來(lái)鎳價(jià)瘋漲,產(chǎn)品建造本錢(qián)大幅進(jìn)步,為此研發(fā)尋找新材料、新工藝勢(shì)在必行。
南通中集太平洋海洋工程有限公司(簡(jiǎn)稱“中集太平洋海工”或“CIMC SOE”),是一家專注于海洋石油、自然氣行業(yè)中液化氣的運(yùn)輸與存儲(chǔ),專業(yè)制造液化氣船及液貨系統(tǒng)、海工模塊等高端裝備的國(guó)際工程公司,有著豐富的獨(dú)立C型單罐、雙罐、三瓣罐設(shè)計(jì)及制造經(jīng)驗(yàn)。

來(lái)源:中集太平洋海工


而新誕生的LNG新型低溫材料高錳鋼,是一種錳含量在22-25%之間、不含鎳的一種純奧氏體合金鋼,具有良好的低溫韌性,高延展高強(qiáng)度性能,相比目前傳統(tǒng)LNG船罐材料所用的9Ni鋼,有更加明顯的經(jīng)濟(jì)效益。因此高錳鋼的應(yīng)用對(duì)于LNG船舶制造企業(yè)降低生產(chǎn)本錢(qián)、提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等方面有著重要的實(shí)際意義。一旦突破基礎(chǔ)研發(fā)壁壘、實(shí)際建造技術(shù),實(shí)現(xiàn)LNG儲(chǔ)罐批量生產(chǎn),船舶制造廠與船東都將迎來(lái)雙贏目標(biāo)!
 


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