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由中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所完成船舶抗風(fēng)浪等級(jí)提升研究工作-東京NRT

　　船山市港航和口岸局、船山海事局、船山高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)治理委員會(huì)、船山市船舶檢驗(yàn)中心、中石化船山石油有限公司、實(shí)華南油船務(wù)有限公司、船山交通投資團(tuán)體有限公司(以下簡(jiǎn)稱“市交投團(tuán)體”)及其下屬等單位領(lǐng)導(dǎo)參加了此次儀式。

　　10月20日下午，由船山東方國(guó)際海事服務(wù)公司(以下簡(jiǎn)稱“東方海事公司”)投資建設(shè)的“船山船型”2.0版首制供油船開(kāi)工儀式在船山和泰船廠成功舉辦，標(biāo)志著船山國(guó)際海事服務(wù)基地船用燃料油供給船隊(duì)正式步進(jìn)2.0時(shí)代。

　　下午兩點(diǎn)半，開(kāi)工儀式正式開(kāi)始，東方海事公司副總經(jīng)理丁建波主持開(kāi)場(chǎng)，鐵路運(yùn)輸上海空運(yùn)，對(duì)前來(lái)參加本次開(kāi)工儀式的各單位領(lǐng)導(dǎo)表示了衷心感謝。隨后，東方海事公司、中石化船山石油有限公司、和泰船廠先后致辭，市港航和口岸局副局長(zhǎng)沈軍恩對(duì)“船山船型”2.0版首制供油船建造表示祝賀，祝愿“船山船型”2.0版供油船開(kāi)工大吉。最后，在一片掌聲中，市交投團(tuán)體副總經(jīng)理應(yīng)能杰公布項(xiàng)目正式開(kāi)工。

　　“船山船型”2.0版首制供油船開(kāi)工建造，是東方海事公司船用燃料油供給平臺(tái)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)，是推動(dòng)船山船用燃料油供給船舶規(guī)劃化、專業(yè)化、國(guó)際化轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要抓手，空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格，標(biāo)志著市交投團(tuán)體作為國(guó)有產(chǎn)業(yè)平臺(tái)正式啟動(dòng)規(guī)范化供油船隊(duì)建設(shè)。根據(jù)市政府大力推進(jìn)海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的決策部署，下一步，東方海事公司將在市交投團(tuán)體的帶領(lǐng)下，以構(gòu)建國(guó)際化、專業(yè)化的海事服務(wù)船隊(duì)，提供安全、高效的海事服務(wù)為使命，助力船山國(guó)際海事服務(wù)基地建設(shè)，為浙江自貿(mào)區(qū)船用燃料油市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展保駕護(hù)航。

　　2021年12月，中國(guó)石化燃料油銷(xiāo)售有限公司與市交投團(tuán)體在船山簽署合作備忘錄，雙方在共同開(kāi)展海事服務(wù)綜合供給、打造“船山船型”2.0版供油船、推動(dòng)“一船多能”、海上“易捷”等多個(gè)方面達(dá)成合作協(xié)議。根據(jù)《合作備忘錄》內(nèi)收留，東方海事公司率先出資成立浙江自貿(mào)區(qū)東方同船海事服務(wù)供給有限公司，大力開(kāi)展市場(chǎng)調(diào)研和論證工作，基于“船山船型”進(jìn)行船舶優(yōu)化設(shè)計(jì)，為提升船山外錨地供油作業(yè)能力，進(jìn)步船山供油市場(chǎng)的確定性，由中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所完成船舶抗風(fēng)浪等級(jí)提升研究工作，并先后多次組織開(kāi)展船舶設(shè)計(jì)方案研討會(huì)、技術(shù)交底會(huì)等，吸納專家意見(jiàn)對(duì)船舶設(shè)計(jì)方案不中斷優(yōu)化，形成終極方案。

　　深水良港是船山重要的資源稟賦，海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)更是船山海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)巨大市場(chǎng)。為加快船山海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助推船山國(guó)際海事服務(wù)基地建設(shè)，按照船山市政府專題會(huì)議紀(jì)要精神，2020年8月市交投團(tuán)體成立東方海事公司，旨在整合全市海事服務(wù)資源，發(fā)揮國(guó)有企業(yè)在海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)作用，高標(biāo)準(zhǔn)打造海事服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈。公司成立以來(lái)，依托團(tuán)體海運(yùn)、船舶治理和引航資源上風(fēng)，以引航保障業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)，明確了打造“船用燃料油供給”“拖輪服務(wù)”“外輪供給配送服務(wù)”“船員服務(wù)”“船貨代理”五大業(yè)務(wù)平臺(tái)的整體發(fā)展規(guī)劃。

　　在港航、海事、船檢和業(yè)內(nèi)技術(shù)專家的支持下，2.0版“船山船型”結(jié)合船山港口實(shí)際，吸收國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，聚焦船舶抗風(fēng)浪等級(jí)、作業(yè)安全系數(shù)、供給能力提升等方面進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，專注于從事供油業(yè)務(wù)。該船舶為4300噸級(jí)，一是配備雙機(jī)、雙槳、雙舵加艏側(cè)推，大幅提升船舶的操縱性和回轉(zhuǎn)性，明顯提升船舶靠泊能力;二是配備恒張力錨絞機(jī)，相應(yīng)增加帶纜樁、導(dǎo)纜孔、系泊纜繩的破中斷負(fù)荷，大幅提升高海況下的供油作業(yè)安全系數(shù);三是對(duì)艏艉防撞碰球處結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行特殊加強(qiáng)，加大旁靠間距，進(jìn)一步進(jìn)步靠泊安全性;四是干舷設(shè)計(jì)為1.6米以上，靠球不易跳幫，降低大風(fēng)浪條件下供油碰撞風(fēng)險(xiǎn);五是優(yōu)化駕駛臺(tái)布局，采用全景式駕駛臺(tái)設(shè)計(jì)，使船舶有更佳的駕駛視野，提升供油作業(yè)便利性。六是在船舶主甲板液貨區(qū)左右舷各預(yù)留20平方，可裝載約40噸潤(rùn)滑油，在供油同時(shí)可供給部分潤(rùn)滑油，具備“一船多能”的供給能力，同時(shí)滿足國(guó)際航行船舶的多元化需求。結(jié)合船山外錨地近5年來(lái)的氣象水文資料，經(jīng)過(guò)專項(xiàng)課題研究，2.0版“船山船型”供油船在抗風(fēng)浪能力方面明顯提升，年可作業(yè)天數(shù)進(jìn)步20%左右，有效進(jìn)步船山供油的服務(wù)能級(jí)。根據(jù)建造計(jì)劃，船舶將于明年9月份投進(jìn)運(yùn)營(yíng)。

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