凈零排放路徑預(yù)計(jì)-美國(guó)空運(yùn)
離網(wǎng)海上風(fēng)電可引領(lǐng)綠色制氫·預(yù)計(jì)到2050年，并網(wǎng)的海上風(fēng)電裝機(jī)收留量將達(dá)到1.8TW，其中289 GW來(lái)自浮式海上風(fēng)電；
能源行業(yè)出現(xiàn)了諸多新的變化，一些變化對(duì)實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)議》設(shè)定的目標(biāo)構(gòu)成了進(jìn)一步的挑戰(zhàn)，另一些變化則有利于實(shí)現(xiàn)《巴黎協(xié)議》設(shè)定的目標(biāo)。海上風(fēng)電行業(yè)的數(shù)據(jù)揭示了該行業(yè)目前的發(fā)展方向以及行業(yè)正確的發(fā)展方向，同時(shí)還能夠猜測(cè)該行業(yè)對(duì)全球能源結(jié)構(gòu)的貢獻(xiàn)度。
在這種情況下，專用的離網(wǎng)裝機(jī)收留量生產(chǎn)的氫氣最多，占比達(dá)46%，其中以海上風(fēng)電為主；聯(lián)網(wǎng)電解生產(chǎn)的氫氣占比為34%，其中15%由配備CCS的自然氣生產(chǎn)。
DNV表示，到2050年，海上風(fēng)電在風(fēng)電總量（并網(wǎng)發(fā)電和離網(wǎng)發(fā)電）中所占的份額將增至34%，其中6%為浮式海上風(fēng)電。在固定式和浮動(dòng)式海上風(fēng)電所占的百分比方面，歐洲將在保持領(lǐng)先地位。
報(bào)告指出，到2050年，整個(gè)電力系統(tǒng)的70%電力供給將來(lái)自可再生能源。屆時(shí)，煤炭和自然氣的占比將大
來(lái)源：海洋能源與工程資訊平臺(tái)
在《凈零排放路徑》這部分，DNV表示必須將風(fēng)電在發(fā)電量中的占比從2020年的6%進(jìn)步到2050年的29%。為此，陸上風(fēng)電需增長(zhǎng)9倍，而固定式海上風(fēng)電在發(fā)電結(jié)構(gòu)中的占比應(yīng)從2020年的0.41%進(jìn)步到2050年的9%。
報(bào)告預(yù)計(jì)，到2030年，全球離網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)收留量將達(dá)110 GW，到2050年達(dá)738 GW。離網(wǎng)風(fēng)電主要來(lái)自于陸上風(fēng)電，2030年陸上風(fēng)電將占離網(wǎng)風(fēng)電69%，2050年占比將達(dá)77%。分區(qū)域看，2050年離網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)收留量最多的地區(qū)為大中華區(qū)，達(dá)到60%；其次為歐洲地區(qū)。
DNV表示在《凈零排放路徑》中表示，到2050年，除并網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)收留量用于制氫外，還將建造2.3TW的離網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)收留量專門用于制氫。
2020年初，風(fēng)能并網(wǎng)裝機(jī)收留量為743 GW，預(yù)計(jì)2030年將增加到2 TW，2050年將增至6 TW。其中，1.8 TW將為海上風(fēng)電，289 GW為浮式海上風(fēng)電。
預(yù)計(jì)到2050年，風(fēng)電裝機(jī)收留量將比2020年增加9倍。陸上風(fēng)電將增長(zhǎng)7倍，海上風(fēng)電將增加56倍（2020年的裝機(jī)收留量為35 GW），預(yù)計(jì)歐洲和經(jīng)合組織太平洋地區(qū)的海上風(fēng)電發(fā)電量將超過(guò)陸上風(fēng)電發(fā)電量，成為海上風(fēng)電發(fā)展的關(guān)鍵地區(qū)。
凈零排放路徑猜測(cè)，2040年后，38%的新電力設(shè)施將為海上風(fēng)電。這些數(shù)據(jù)表明，2020年至2030年，每安裝一GW的固定式海上風(fēng)電就需要安裝3 GW的陸上風(fēng)電；2035年以后，每安裝一GW的海上風(fēng)電僅需安裝2 GW的陸上風(fēng)電。
DNV發(fā)布的第六版《能源轉(zhuǎn)型展看》中，對(duì)全球和區(qū)域能源部分進(jìn)行了多項(xiàng)猜測(cè)，包括短期和長(zhǎng)期猜測(cè)（即到2050年）。2050年是全球升溫限制在1.5°C的截止年份。
這份《能源轉(zhuǎn)型展看》指出，由于2100年全球升溫可能會(huì)達(dá)到2.2°C，因此需要加大政策干預(yù)力度，加速推進(jìn)可再生能源投資和電網(wǎng)投資。
2050年海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)收留量達(dá)1.8TW
幅下降，分別降至4%和8%，而且煤炭和自然氣的作用主要是為電力系統(tǒng)提供靈活性和備用能源。
凈零排放路徑預(yù)計(jì)，到2050年，固定式和浮動(dòng)式海上風(fēng)電的裝機(jī)收留量將分別達(dá)到2.9TW和595 GW，海上風(fēng)電將通過(guò)專用的離網(wǎng)收留量制氫。
·可以通過(guò)專用的離網(wǎng)收留量利用海上風(fēng)電制氫
DNV表示，在化石燃料實(shí)現(xiàn)凈零的進(jìn)程中，高收進(jìn)國(guó)家和中低收進(jìn)國(guó)家石油和自然氣消耗的見(jiàn)頂時(shí)間分別為2024年和2028年。
2050年海上風(fēng)力裝機(jī)收留量增幅將達(dá)56倍，推動(dòng)綠色制氫發(fā)展
2022年10月27日 11時(shí) 海洋能源與工程資訊平臺(tái)
但是，DNV表示，到2050年，氫能在全球能源需求的占比僅能達(dá)到5%。海上風(fēng)電裝機(jī)收留量大幅增長(zhǎng)，主要的推動(dòng)因素包括渦輪機(jī)大型化、推出超大型項(xiàng)目、更為專業(yè)的海上風(fēng)電供給鏈。同時(shí)，陸地面積受限的國(guó)家推出相關(guān)政策措施，國(guó)際物流，支持海上風(fēng)電的建設(shè)。
新報(bào)告中，包含了DNV的猜測(cè)部分以及凈零排放路徑部分。其中凈零排放路徑這一部分比較樂(lè)觀，研究的是為實(shí)現(xiàn)天氣變化目標(biāo)所需做的努力。
圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)，版權(quán)屬于原作者 報(bào)告指出：“很多國(guó)家制定的凈零戰(zhàn)略中，氫能都是一個(gè)組成部分。對(duì)于推動(dòng)難以減排行業(yè)實(shí)現(xiàn)脫碳而言，氫能至關(guān)重要”。
在脫碳和能源安全需求的不中斷增長(zhǎng)下，同時(shí)海上風(fēng)電的本錢不中斷降低，預(yù)計(jì)到2050年，海運(yùn)報(bào)價(jià)國(guó)際快遞，海上風(fēng)電裝機(jī)收留量可能增長(zhǎng)56倍。DNV發(fā)布新的《能源轉(zhuǎn)型展看》，固定式和浮動(dòng)式海上風(fēng)電的平準(zhǔn)化度電本錢預(yù)計(jì)將分別下降39%和84%。
這是一種更為樂(lè)觀的情形。報(bào)告估計(jì)，按照這一情況，到2050年，非綠氫的份額將不到5%，其余均為綠氫。
海上風(fēng)電裝機(jī)收留量大幅增長(zhǎng)不僅能提供清潔電力，還能推動(dòng)綠色制氫的增長(zhǎng)。
DNV在報(bào)告中猜測(cè)，到2050年，通過(guò)電解綠色制氫的離網(wǎng)風(fēng)電裝機(jī)收留量將大幅增加。
報(bào)告稱，到2050年，三分之一的并網(wǎng)電力將為風(fēng)電，其中75%為陸上風(fēng)電，22%為固定式海上風(fēng)電，3%為浮式海上風(fēng)電。
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