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在2025年進步30%的產能

在2025年進步30%的產能

SCFI現貨運價為2,072點，較8月底下降34%，較年初下降59%。
Clarksons的數據顯示，今年1 - 7月的集裝箱吞吐量比往年同期下降了1.4%。此外，該分析公司指出，全年集裝箱運輸量預計將下降0.3% - 1.6%，仍有可能出現較弱的結果”。
此外，值得一提的是，著名海事咨詢公司Sea-Intelligence也在最新的報告中表示，當前班輪公司準班率進步了5.8個百分點，達到46.2%。這是2022年迄今為止最好的數據。

航運界網消息，近日Clarksons Research最新報告顯示，集運市場在歷經兩年不平常的時光后，已持續出現了數月的“衰退跡象”。在9月份的最后一周，運費的下降速度有所加快。
但馬士基首席財務官帕特里克·詹尼(Patrick Jany)近日對丹麥媒體表示，他并不以為馬士基的市場正在走向嚴重的供需失衡。
其中，馬士基是最可靠的承運人，準班率達53%，其次是達飛團體，準班率為46%。在排名前14的班輪運營商中，有10家公司準班率彼此的差距不超過7%。

盡管經濟下滑，運費仍然很高

巴克萊(Barclays)表示，這種大規模擴張的原因在于，除了馬士基等少數例外，很多班輪公司都選擇將其過往兩年的巨額盈利的很大一部分再投資于新船訂單之上，以參與預期的未來增長。

即明年市場將新增集裝箱船舶，以致于供給能力將超過需求，從而給集裝箱運輸公司的運費和收益帶來嚴重壓力。
 


值得一提的是，這些預期與投資銀行巴克萊(Barclays)往年9月在一份集裝箱市場分析報告中做出的猜測完全一致。
Clarksons期租船指數在9月報205點，較8月下降45%，較4月的峰值水平下降53%。



圖源：ships_by_ehmd

 


來源：航運界網

 

 

 

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