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如何保護珍稀鳥類-飛機運輸

如何保護珍稀鳥類-飛機運輸

　　圖：粘鳥網上的鳥兒　攝影：倪嘉云

　　科技助力驅鳥

　　在候鳥季來臨前，飛行環境保護室、機場鳥擊防控研究中心的工作職員圍繞鳥類的生活習性和活動規律，開展了2次基礎性調研和4次系統性生態環境調研，并結合近5年的數據監測分析，從鳥種、數目、時間、活動區域等方面對今年秋冬季昆明機場鳥情發生趨勢進行預判，得出了候鳥的先頭部隊可能會在8月底進進昆明的結論，并對候鳥種類、威脅程度以及相應的防范措施提前進行了部署。候鳥果然在8月25日如約而至，到達昆明機場的候鳥也與預判的情況相吻合。數據顯示，遷徙鳥均以“小群”的方式出現，單群數目為40羽~50羽，活動時間為19時~21時。

　　據了解，工作職員對飛行區及周邊2公里生態環境進行摸底排查，分析出易吸引鳥類的生物因子，有針對性地采取相應措施。一是在積水區域平展鳥網，減少鳥類食品源、水源。二是在飛行區增派割草職員，嚴格控制草高。同時，重點關注開花、結籽等易吸引鳥類的植株，減少蜜源性、植食性昆蟲的蟲口密度。三是在8月底~11月底，向飛行區及周邊1公里范圍內噴灑藥劑，減少花金龜、蜣螂、蝸牛、蚯蚓等鳥類喜食昆蟲的數目，并通過嗅覺刺激使鳥類闊別飛行區。

　　圖：鳥防職員正在解救小鳥　攝影：倪嘉云

如何保護珍稀鳥類-飛機運輸

　　對于重要的鳥情，鳥防職員提前預判，靠前指揮，拒盡“八百里加急”的疲憊應付。比如在設施設備組合方面，機場除了對春夏、秋冬兩個時段的大方案進行調整，還經常根據機場鳥擊防控研究中心的設備效能評估結果，隨時調整語音類設備的音頻、激光驅鳥器的工作模式、粘鳥網的架設方式等，充分發揮設備的驅鳥效能。同時，根據調研情況在昆蟲及鳥類活動頻繁區域補充誘蟲燈，開展滅蟲及蟲情監控，達到了事半功倍的效果。

　　化解鳥情危害

　　民航資源網2022年10月13日消息：冷露已至，秋意漸濃。每年的8月~11月，萬千只候鳥成群結隊地遷徙，飛往彩云之南的青山碧水間，尋找它們的越冬之地。昆明長水國際機場周邊恰逢3條候鳥遷飛路線，這個時期，天空中的“鳥道”進進“流量高峰”，與飛機航道產生沖突。保安全、保運行刻不收留緩，機場鳥防職員最緊張、最繁忙的階段也隨之而來。

科技+生態 昆明長水國際機場的驅鳥“經”

　　從剛進機場的愣頭小伙子到如今的鳥類形態識別專家，李曉龍與鳥類打了十幾年交道，黝黑的臉龐上留下了長期在戶外生態調研的印記。“實際上，防鳥、驅鳥并不是一成不變或被動應對的工作，我們有100多臺驅鳥設備，在不同時期、不同環境，有著相對應的排列組合。假如長期執行單一的驅鳥方案，海運費，鳥類早就適應了”。正是由于有了針對性和“一鳥一案”的科學防鳥，機場鳥擊防控研究中心應運而生。一方面，其可以從一線驅鳥隊員那里獲取最原始、最真實的鳥防數據；另一方面，可以通過鳥擊殘留物進行DNA鑒定、驅鳥設備評估調試、生物藥劑實驗等科研工作。將理論與實踐相結合，有效指導鳥防工作系統化。

　　據先容，機場鳥擊防控研究中心隨時關注途經昆明的“中亞

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