在提交給美國證券交易委員會（SEC）的Form 8-K文件（美國本土公司在公司發(fā)生重大事項時-法蘭克福FRA空運

　　西南航空積極地猜測道：“只要不發(fā)生重大意外事件，根據(jù)目前的趨勢，我們以為在2022年第三季度、第四季度以及2022全年，西南航空都將會有穩(wěn)定且增長的利潤（不包括特殊項目）。”

　　民航資源網(wǎng)2022年9月19日消息：上周，在提交給美國證券交易委員會（SEC）的Form 8-K文件（美國本土公司在公司發(fā)生重大事項時，跨境鐵路國際物流，需向SEC提交的報告）中，國際物流，西南航空對其2022年度第三季度的財務猜測進行了小幅修改。

　　西南航空猜測第三季度的運力（以可用座位里程ASM衡量）將與2019年同期持平，2022全年運力將比2019年少約4%。以不包括航油的每可用座英里本錢（CASM-X）衡量，其第三季度本錢將比2019年第三季度上升12%至15%。

　　與很多航司不同的一點是，西南航空有一個航油對沖計劃，作為對航油價格飆升的緩沖。截至9月8日，西南航空在2022年第四季度結算的航油衍生品合同的公允市場價值約為1.63億美元，這將使其2022年全年的收益達到約9.45億美元。

　　西南航空目前擁有約144億美元的現(xiàn)金和短期投資，“這遠遠超過了我們的未償債務”。其調整后的債務與投資資本的比率為48%，而且它仍然是唯逐一家被三大評級機構（標準普爾、穆迪投資者服務公司和惠譽國際信用評級公司）評為投資級的美國航司。

　　西南航空預計，2002年第三季度的營業(yè)收進將比2019年同期增長9%至11%，此前的估值為增長8%至12%；治理業(yè)務收進將比2019年同期下降26%至28%，此前的估值為下降17%至21%。

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