這兩種改進將使航空業在運送乘客的同時減少對傳統化石燃料的依賴
美國最大的城市往往也有著最擁擠的空域，航班延誤可能會影響任何航班，這些繁忙的地區也是最有可能出現無人機送貨和eVtolvertiport的地區。
今天的行業正在應對勞動力短缺和工資壓力，不確定的貿易需求，以及投資者越來越多的可持續性要求。但有一點可以肯定的是，十年后的美國航空公司，或到2035年，將與現在不同。以下是五個可能發生的變化。
在機場航站樓內，人工處理流程將逐漸被既定程序取代。行李可以直接送到飛機上，機器人為飛機提供服務、提供食品、裝載行李等等。自動化可以使員工從基礎工作中解放出來，投進到更高價值或更高收進的治理活動。2035年的航空公司仍將雇用很多員工，但高層次人才的百分比將增加。
機場自動化以取代人工
使用更高效或氫動力機隊
空客已經公布了航空公司如何實現2050年凈零排放承諾的基準。該計劃的一個重要部分是使所有目前的機隊都運營最新一代的飛機，如A320NEO、波音737MAX和最新的寬體飛機，在生產效率和燃料利用方面都有明顯進步。在未來的十幾年里，這些飛機將取代舊的、燃料效率更低的機隊在世界各地飛行，支持實現2050年的凈零排放目標。
民航資源網2022年9月22日消息：航空業總是處于變化之中。20世紀80年代行之有效的戰略在90年代就會失往用處，而當時奏效的東西放在今天同樣會失敗。航空公司需要適應不中斷變化的環境，才能幸存下來。
這些新興技術有很多上風，可能有助于使最繁忙的地方更有效率。但到2035年，這些技術仍將處于起步階段，可能會在情況好轉之前使其進一步惡化。預計在引進這些新技術的過程中，空中交通的擁堵還將增加。
eVtol（電動垂直起降飛行前）和無人機解決大城市的擁堵題目
機票價格降低
旅行是一種對價格敏感的活動，有些人愿意支付高價來進行舒適的旅行，但機票價格還是會影響大多數旅行者的消費選擇，這在2035年仍然不會改變。燃油效率和自動化程度的進步將抵消優惠和降價，航司規模化也將減少很多運營本錢，所以美國的航空公司將提供更多的低票價和優惠，以刺激旅客消費。
企業規模擴大和更少的區域機隊
支線航空在飛行員短缺中首當其沖，而且這種壓力還將持續下往。固然它們已經進步了支線飛行員的工資，但隨著時間的推移，這將降低支線航空的收益，這些影響業意味著區域性的規模整合也是可能的。因此，到2035年，國際物流，空運報價海運價格，我們可能會看到航空公司特別是區域性航司總數減少，以及區域服務占所有國內航班的百分比減少。
由于航空公司需要為飛行員、空乘職員和工程師服務支付更高的工資，前者可能會尋求在越來越多的機場實現自動化。自助托運行李是這方面的一個早期開始，在手機上就能完成。生物識別技術有看使安檢過程變得更輕易、更高效。
這兩種改進將使航空業在運送乘客的同時減少對傳統化石燃料的依靠。
氫動力飛機有看在創造新能源的同時變得更加可持續。實現這一目標有兩條途徑：制造能夠安全可靠地使用氫氣作為燃料的飛機，以及學習如何以安全可靠的方式制造、儲存和輸送氫氣。到2035年，這兩項研究可能會比今天有大的進步，固然我們還無法乘坐氫動力飛機，但航空公司會有這些飛機的訂單。就如同現在的小型電動飛機和新的超音速飛機，隨著這些飛機的交付，氫動力飛機將會從可能走進現實。
規模化將給航空公司帶來幾個方面的好處，如規模化可以答應航司減少運營本錢以及其在總本錢中的比例；購買成百上千架飛機得到的優惠要比購買十幾架飛機大，這種購買優惠同樣適用于航空公司的其他方面；增加規模往往會增加消費者的關注度，使航空公司對更多的客戶更具吸引力，并給予適度的定價控制。
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