9月19日,歷經(jīng)49.5小時(shí)的奮力接卸,太倉萬方提前2小時(shí)完成實(shí)載62500噸砂石“和明”輪的接卸任務(wù),這是該公司開港以來接卸的實(shí)載量最大的砂石船舶。
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分裝三種規(guī)格的貨物-空運(yùn)到港

 


9月19日,歷經(jīng)49.5小時(shí)的奮力接卸,太倉萬方提前2小時(shí)完成實(shí)載62500噸砂石“和明”輪的接卸任務(wù),這是該公司開港以來接卸的實(shí)載量最大的砂石船舶。
來源:中國水運(yùn)網(wǎng)

太倉萬方本次順利接卸最大砂石船舶,為今后常態(tài)化接卸砂石等散貨大型船舶累積了寶貴的經(jīng)驗(yàn),下一步,該公司將秉持著“做大散貨、做精件雜、做優(yōu)服務(wù)”的業(yè)務(wù)精神積極拓寬散貨市場,為公司轉(zhuǎn)型發(fā)展再添新動(dòng)能。


“和明”輪是太倉萬方首次接卸載貨量超六萬噸的砂石船舶,此輪共有7個(gè)艙位,分裝三種規(guī)格的貨物,空運(yùn)報(bào)價(jià)海運(yùn)價(jià)格,作業(yè)方式涵蓋“船-船”、“船-車”、“船-場”3種模式,接卸時(shí)間跨度較長、現(xiàn)場調(diào)度難度較大。為此,該公司上下高度重視,預(yù)先召開船舶接卸專題會(huì)議,前置研究可能面臨的題目,制定具體周密的船舶接卸方案,確保“和明”輪的接卸優(yōu)質(zhì)高效。同時(shí),該公司提前優(yōu)化作業(yè)車輛行駛路線,減少水平運(yùn)輸間隔,并根據(jù)其他泊位船舶接卸運(yùn)輸情況落實(shí)路線“動(dòng)態(tài)調(diào)整”機(jī)制,實(shí)現(xiàn)“船-車-場”的快速無縫銜接。此外,該公司在接卸“和明”輪的同時(shí),統(tǒng)籌考慮船舶靠泊順序,減少船舶換擋等待時(shí)間,“見縫插針”式安排船舶靠泊接卸,實(shí)現(xiàn)泊位利用率與作業(yè)效率最大化。

分裝三種規(guī)格的貨物-空運(yùn)到港


,國際貨運(yùn)空運(yùn)價(jià)格

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