選擇過境阿塞拜疆、伊朗前往印度-上海空運

這批貨物將一路向南，行駛1600公里前往阿巴斯港（Bander Abbas），隨后以海運方式繼續發往印度那瓦西瓦港（Nhava Sheva Port）。

南北運輸走廊：首趟俄羅斯-印度鐵途經境班列抵達伊朗

2022年07月18日 10時探索新絲路

拉脫維亞、愛沙尼亞等波羅的海國家也曾表示愿意加進INSTC。印度則有意拉攏阿富汗和烏茲別克斯坦等國家，通過在喀布爾和塔什干等地建立陸路和鐵路連接，形成 INSTC更大規模的“東部走廊”，最大限度地發揮合作的潛力。此外，印度希看將恰巴哈爾港（Chabahar port）納進走廊建設。

來源：探索新絲路

貨運班列在進境伊朗時，伊朗政府還為班列舉行了隆重的歡迎儀式，第一副總統Mohammad Mokhber、交通、石油、產業、農業、科技部官員均出席了活動。

南北運輸走廊由東、西、中三個路線組成。上文所述第一批貨物走的是哈薩克斯坦、土庫曼斯坦的東部路線。

據德黑蘭時報表露，伊朗伊斯蘭共和國航運公司(IRISL) 公布已分配300個集裝箱用于在俄羅斯和印度之間運輸貨物。上述集裝箱已被分配到穿越里海的中部線路，支持俄羅斯貨物輸往印度的第一階段測試運營。該公司表示，后期根據需求，國際物流，集裝箱數目將可繼續增加。

選擇過境阿塞拜疆、伊朗前往印度-上海空運

伊朗第一副總統Mokhber夸大了伊朗政府擴大與鄰國貿易的計劃，特別是在過境領域，“伊朗的過境能力已增加到2000萬噸，通過進一步規劃和采取適當措施，每年過境3億噸商品將成為可能。”

南北走廊由俄羅斯、印度和伊朗共同倡議發起。該協議于2002年簽署。項目有13個成員國——印度、伊朗、俄羅斯、阿塞拜疆、亞美尼亞、哈薩克斯坦、白俄羅斯、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、阿曼、土耳其、敘利亞，以及今天與俄關系惡化的烏克蘭。保加利亞是觀察員國。

俄羅斯希看利用南北國際運輸走廊（INSTC），加強同亞洲尤其是印度的貿易往來和貨物運輸。日前，他們利用這一走廊發往印度的首批貨物，已經進進伊朗。

他們這一次沒有選擇穿越里海的線路，而是選擇了鐵途經境哈薩克斯坦、土庫曼斯坦的線路。39個鐵路集裝箱，在7月6日從莫斯科以南80公里的契訶夫站（Chekhov station）出發，海運報價國際快遞，途徑3800公里，由土伊邊境過境點薩拉赫斯（Sarakhs）進境伊朗。

西部路線也繞開了里海，選擇過境阿塞拜疆、伊朗前往印度。

伊朗和俄羅斯也在海事領域合作，利用里海縮短從俄羅斯到印度的過境路線。這就是走廊的中部路線。

南北運輸走廊總長7200公里，涵蓋公路、船舶和鐵路運輸。該走廊旨在將印度和俄羅斯之間的運輸本錢降低約30%，并將運輸時間從40天縮短一半以上。

對于印度來說，受益于南北運輸走廊的主要是印度的出口行業，包括易腐爛果蔬商品、ATM機、產業打印機、3D打印機、機器人組裝配件等高價值物品以及跨境電商貨物等。

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