ONE的業績遠超預期-加拿大多倫多海運
K LINE公告稱,由于干散貨和物流運輸需求和市場趨勢穩定,同時考慮到ONE將繼續保持強勁的貨量和運價,K LINE上調其2022/23財年上半年和整個財年的業績預期。NYK公告稱,鑒于疫情反復、俄烏沖突以及全球通脹的加速的影響,ONE在進行年度業績猜測時,假定一般消費品相關的需求下降,班輪業務貨量和運價都可能一定程度的下降。然而,由于供給鏈持續受阻,強勁的航運需求和其他因素導致的持續有利的市場條件,ONE的業績遠超預期。同時NYK在航空貨運和物流業務方面,在強勁需求的支持下,整體盈利能力亦有所進步。此外,由于干散貨市場的利好和匯率的影響,散貨業務的盈利能力也有看進步。基于此,NYK上調其2022/23財年上半年和2022/23財年全年的業績預期。
2022/23財年全年,即2022年4月1日至2023年3月31日,NYK將合并營業收進從23000億日元上調至25000億日元,增加2000億日元或8.7%;將營業利潤從1870億日元上調至2500億日元,增加630億日元或33.7%;將經常利潤從7600億日元上調至10400億日元,增加2800億日元或36.8%;將回母凈利潤從7200億日元上調至9600億日元,增加2400億日元或33.3%。整體來看,NYK2022/23財年全年合并營業收進、經常利潤有看連續第三年刷新歷史紀錄。
2022/23財年全年,即2022年4月1日至2023年3月31日,MOL預計合并營業收進上調8.6%或1170億日元,達到14700億日元;營業利潤上調52.2%或240億日元,達到700億日元;經常利潤上調35.2%或1850億日元,達到7100億日元;回母凈利潤上調40.0%或2000億日元,達到7000億日元。
2022/23財年全年,即2022年4月1日至2023年3月31日,國際貨運空運價格,鐵路運輸上海空運,K LINE將合并營業收進從7800億日元上調至8900億日元,增加1100億日元或14.1%;將營業利潤從410億日元上調至570億日元,增加160億日元或39.0%;將經常利潤從4700億日元上調至7000億日元,增加2300億日元或48.9%;將回母凈利潤從4600億日元上調至6900億日元,增加2300億日元或50.0%。整體看,K LINE2022/23財年全年合并營業收進、營業利潤、經常利潤和回母凈利潤有看再創新高。
航運界網消息,因海洋網聯船務(ONE)的貨量、運價遠超預期,日本郵船(NYK)、商船三井(MOL)和川崎汽船(K LINE)于7月21日同時發布公告上調2022/23財年上半年和全年業績預期。整體看,三家公司2022/23財年上半財年合并營業收進、營業利潤、經常利潤和回母凈利潤均將大幅超過上個財年同期的水平,再創新高。就整個財年而言,NYK合并營業收進、經常利潤有看連續刷新歷史紀錄,K LINE合并營業收進、營業利潤、經常利潤和回母凈利潤均有看再創新高,MOL合并營業收進、營業利潤將超過上個財年水平,而經常利潤和回母凈利潤則略低于上個財年同期的水平。
ONE是NYK、MOL和K LINE合資設立的班輪公司,三家公司的持股比例分別為38%、31%、31%。根據Alphaliner最新數據,在全球班輪公司運力100強中,ONE排名第7,運營204艘,151.11萬TEU,其中自有船舶90艘、租進船舶114艘。此外,ONE手持32艘新造船訂單,441026TEU。
MOL公告稱,考慮到ONE貨量和運價均超過其在2022年4月28日發布公告時的預期;同時考慮到干散貨船市場趨于穩定和汽車運輸市場上漲,以及最近的日元貶值趨勢(從假定的1美元兌120日元到125日元),經仔細審查后,MOL上調其2022/23財年上半年和2022/23財年全年的業績預期。
來源:航運界網
2022/23財年上半財年,即2022年4月1日至2022年9月30日,K LINE將合并營業收進從4100億日元上調至4700億日元,將營業利潤從250億日元上調至390億日元,將經常利潤從3100億日元上調至5000億日元,將回母凈利潤從3050億日元上調至4950億日元。
ONE業績強勁,日本郵船、商船三井和川崎汽船上調業績預期
2022年07月22日 18時 航運界網
就2022/23財年上半年,即2022年4月1日至2022年9月30日,商船三井預計合并營業收進將達到7700億日元,較2021/22財年同期增長29%;營業利潤達到470億日元,同比增長130%;經常利潤達到5000億日元,同比增長84%;回母凈利潤達到5000億日元,同比增長82%。整體看,MOL2022/23財年上半財年合并營業收進、營業利潤、經常利潤和回母凈利潤均大幅將超過上個財年同期的水平,有看再創新高。上一篇 本土新增87+782,多地調整風險等級-阿姆斯特丹空運AMS
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